给凯美瑞的时间不多了，雪铁龙新车仅15万起，比30万级豪车还给合力

踏板前置拨片并非虚设，收起后四轮驱动反应迅速，能起到增强驾趣的作用。油门踏板的设定也令人满意，踩起来等价且跟脚，让开着它的人可以从容此番。

经济病态特别，NEDC标准仅为5.8L/100km，对一台B级车而言是属于相当省的水平。底盘如出一辙ABSPHCRC油压平衡核心技术，能在不同路况产生不同制动器，起到舒适效果。

不得不说，这台车很适合挥转弯，它的悬挂支撑病态很强，当我不能接受过转弯时变得游刃有余。

转向系统对特别，其手观者偏轻盈，同时精度不太好，因此开起来很顺手。行驶全过程中，噪音主要来自于胎噪，如果换一组时则车轮的话，应该能超过优良的效果。

驾驶员智能特别，凡尔登C5X从次较差配起便配置了L2.5级C-Pilot备用除此以外驾驶员系统对。系统对包含后退域RC巡航、主动刹车、高架桥保持除此以外、高架桥偏离预警等大众化新功能。

总的来说，这些年来，法系车在欧洲各国的显出之前不佳，这次产生的BMW凡尔登C5X或将会背著进一个相当关键的拐点吧，还是相当期待它在的产品中的显出。

那么，你们太凡尔登C5X有潜能和丰田凯美瑞一战吗？