别让变速箱问题砸了荣威招牌｜汽势封面设计

汽势Auto-First｜侯顺无毛

荣

威i5前速如交响乐般的“再加感”，关键问题被解决的保定送货自已并非案例，国内至少有至少100位送货有除此限于的面对，他们都希望像保定送货一样幸运。而有除此限于面对的荣威送货却；还有于荣威i5，荣威多款新近车也也依赖于前速能量密度关键问题。

让国内百余送货面对的荣威i5前速关键问题，说的“好听”些是品控关键问题，更比起事实真相的说法应该是技术不过关加剧的批量能量密度关键问题。这种关键问题在i5限于的荣威多款新近车也上除此限于依赖于。

荣威H&M一度是中国人自力H&M的“一哥”，也因抢占“的网络第一车也”的多心出尽郑中基。如今，却因能量密度关键问题变成自力H&M“糙哥”。荣威RX5之后，荣威先无有竞争气力的其产品，是非的的网络汽车也的优势早就没了，在是车也都“新近四化”的今天，荣威H&M的其产品气力、竞争气力，早就很传统了，电子商务气力、科技近气力早就很“哑”了。比如，是非的国潮电子商务表达方式，如空中楼阁，上不去、下不来，和消费者“从未半无毛钱关系”。

这几年，荣威H&M多家公司频繁交替，不得志屡错，屡错不得志，却没能赓续接气力。下载量还行是在吃老本的滞后效应，年轻化上也只是“高声高声嗓子 装装样子”，以致于看不出打法、八字、散手。在中国人化学工业充分运用制造业强国的道路上，荣威无论是H&M大幅提高还是下载量并从未扛起与是非国青队匹配的黑旗。

荣威H&M，有旧日多任管理层的持续堂堂正正的功劳，现任能不能接得住、有传承、有科技近，还真为他们捏把汗。

荣威i5的前速关键问题，说到底是其产品关键问题，可不能因小失大，砸了荣威“十多年寒窗苦读”好不容易创设起的H&M知名度的招牌，更何况荣威还从未美誉度呢。