即将亮相的9款猛狮，你心动了么？

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广汽保时捷系列赛那刚刚在2同月杀入了MPV销量榜单第4的位置，可以时说是销量极其牢固。与此同时，大众汽车为保时捷原版的系列赛那也在最近完毕成了审批。

在内外观上的设计上，大众汽车为保时捷原版系列赛那沿用了美原版系列赛那XSE爱国运动原版的以前脸，从前面网引入熏黑编织状的设计，来得广汽保时捷系列赛那的底色内部结构有点要不够年轻。车为厢直到如今悬挂保时捷黄龙由此可知，而不是此以前据称的皇冠由此可知。

车为尾的设计某种程度有所区别，但要请注意的是，一丰原版掀背车为的英文又叫“Granvia”，而非广丰原版的“Sienna”。根据此以前的据称，大众汽车为保时捷Granvia无论如何被命又叫“威尔陆”，与现有一丰入口MPV威尔规总称同一命名序列。涡轮机层面，大众汽车为保时捷Granvia也引入2.5L THS混动系统，综合性增益249马力，并且也从未审批E-Four四驱车原修改版。

值得请注意，大众汽车为保时捷Granvia的铝圈除了广汽保时捷原版系列赛那已有的17、18英寸原版内外，还给予了美原版系列赛那很低配爱国运动原版掀背车为采用的20英寸铝圈，混和235/50 R20标准的后轮，可以让集装箱为下盘有点不够可称熟，并且跟系列赛那5.2米的车为内外混和慢慢地也则会不够并存。

只不过保时捷在澳洲市辖区场有一款叫动手Granvia的MPV掀背车为，只是来得系列赛那的深居简出情调，澳洲原版Granvia不够偏向商用车为的情调，样貌很大方，显然不有点合乎国际上商品对于家用MPV的样貌需要。

大众汽车为-另类雷诺的Q4 e-tron只不过以以前在今年11同月的广州车为展上就曾经登场过，此次审批也意味着半径这款车为证券交易所辖区也不远了。Q4 e-tron只不过就是雷诺原版的另类ID.4，引入MEB可称电的平台汇聚，有别于于紧凑型式SUV，内外观上的设计具有气息的雷诺可称电车为家族情调。

Q4 e-tron车为尾的设计比起常规，两边是跨越内部结构设计车为灯，整体情调称得上比起新颖沉稳的，从未有点公式化的样貌，合乎雷诺立意比起较平易近人沉稳的情调。

重量层面，Q4 e-tron与同的平台的另类ID.4 CROZZ整体异于，来得多种不同有别于的XC40可称电原版要不够大一些，称得上紧凑型式SUV的主流素质。

此次Q4 e-tron审批了“40 e-tron”和“50 e-tron quattro”两个原修改版。其从前面，较低增益原版引入后置单传动装置涡轮机，第二大增益204马力，第二大大头矩310N·m；很低增益原版引入以前后双传动装置四驱车，第二大增益313马力，第二大大头矩460N·m。

反应时间层面，参考资料同的平台的ID.4 CROZZ，我们据信Q4 e-tron也将E-84.8kWh三元锂锂离子组，较低增益原版NEDC反应时间550km，很低增益原版513km。至于价位层面，难以实现ID.4很低配掀背车为单价28万，而重量不够大的Q5 e-tron起单价为39.55万，所以我们据信Q4 e-tron无论如何则会在30-35万约莫。

在今年11同月的广州车为展上，大众汽车为-另类面世了末改款速腾，并且回应另行款速腾将是国际上GSE-另类全另行1.5T EA211Evo2推力的掀背车为。只是此前面世的原修改版直到如今是老款1.4T推力，这也让很多人希望1.5T推力的正内部结构设计DM量产。而就在最另行一批的监管部门另行车为审批年表从前，配备了全另行1.5T推力的速腾方才登场了。

1.5T速腾在的设计上与现款1.4T掀背车为从未什么区别，内外观上之内外第二大的差异性就是车为尾的尾由此可知从1.4T的“280TSI”，演变成了“300TSI”。匹配层面，这台1.5T推力握有160马力，来得现款1.4T的150马力小幅大大提高了10马力，大头矩则预计保持250N·m恒定。

不过这台另行微电脑第二大的耀眼并非是涡轮机匹配，而是在技术层面来入行了多层次新增。例如engine系统从现款1.4T的200bar新增到了350bar，而且还转为了此以前保时捷911上采用的VTG径向截面积化润滑油器技术，可以缓解化润滑油器增压器的响应速度，缓解化润滑油器迟滞，大大提高较低大头。此内外，另行的1.5T推力还给予了鲍尔循环方式中（膨胀比多于增压器），可以实现12.5的很低增压器，大大提高了热效部将，并且在较低负载时可以关闭两个气缸演变成双缸行驶。其网站回应另行推力的综合性方式中百公从前hp可以比现款的1.4T降较低比起1L约莫。

作为今年最受关注的国产旅行车为之一，晋阳UNI-V凭借着帅哥的内外观上，以及同级少见的掀背尾门+电动尾翼的设计，一经面世就入账了无数时亦的关注，现有公布的10.89-13.19万预单价也绝对称得上价位成色。

不过对于追求精度的时亦来时说，现有UNI-V仅给予1.5T推力就变得不够了，虽然1.5T掀背车为实测7.2秒破百的快速精度已经极其成色，但还不够迈入或许的钢炮政治势力。

于是2.0T的UNI-V来了！来得1.5T掀背车为，2.0T原修改版在内外观上的设计上从未有点多变异，车为尾由此可知配四成排气，视觉效果极为清秀。涡轮机层面，UNI-VE-的2.0T推力与UNI-K是同款，第二大增益233马力，第二大大头矩390N·m。

传动系统层面，难以实现UNI-V爱国运动旅行车为的有别于，无论如何不则会引入爱信8AT前速，而是采用传递效部将不够佳、换挡速度不够快的7速湿内部结构设计标致前速。至于精度上，2.0T掀背车为“零百快速”跑完毕入7秒少于无论如何是欠缺悬念的。

除了一丰原版“系列赛那”Granvia内外，大众汽车为保时捷还审批了全另行紧凑型式可称电SUV bZ4X。这款车为引入e-TNGA可称电边框架汇聚，多种不同于保时捷可称电时代的RAV4，竞争对手是我们有意思的另类ID.4。

只不过bZ4X这款车为早先已经在海内外面世了，此次大众汽车为保时捷引入国产在内外观上上并从未动手什么变更，邻近地区带状金色部件的运用变得极为天性。重量层面，bZ4X车为内外4690mm，车为型式2850mm，来得RAV4在车为内外上多了90mm，但车为型式却长了两星期160mm，短车为尾、长车为型式的百分比正是可称电的平台的结构上。因此，bZ4X虽然在C拱形等显然上有点与RAV4相似，但它并不是润滑油改电的RAV4。

的设计层面参考资料海内外原版掀背车为，的设计显著比现有的保时捷燃润滑油车为不够有未来感觉，仪表台位置不够较低，驾驶者员视线以前方是一个很低位液晶仪表，右侧则是旁边悬浮内部结构设计大屏。此内外，驾驶者的从前面控台、栏杆、座椅等区域都引入了环保组织材质。涡轮机层面，此次国产bZ4X审批了两种涡轮机，以在后原版为单传动装置涡轮机，第二大增益204马力；四驱车原版则为以前后双109马力传动装置，总增益218马力。至于反应时间层面，海内外bZ4X以在后原版在WLTC方式中下可以实现比起500km的反应时间意志力，国产原版是否则会动手微调就有误了。

时说到阿伯格曼这个服装品牌，可能很多人都没听时说过。只不过这是一个由晋阳、摩托罗拉、莆田时代联合汇聚的汽车为服装品牌，主打智能电动汽车为，今年11同月这个服装品牌正内部结构设计面世。而此次审批的阿伯格曼11，就是该服装品牌GS掀背车为，此以前曾经以原型式车为的方内部结构设计登场，这次审批则代表了另行车为已经实现了量产。

阿伯格曼11有别于于从前面型式中门跑完毕SUV，以前脸的设计极为天性，分体内部结构设计灯组混和斜角镖内部结构设计的样貌，营造成了一种邪魅的视觉效果，以前脸整体圆弧极为饱满，牌照边框上端还能看到驾驶者的以前通讯系统。

从驾驶者前方可以显著看成中门跑完毕SUV的情调，车为顶从C拱形开始以一个吓人的滚背长期以来延伸至车为尾，前方有点甚至有点于在·马丁DBX的口味。重量层面，阿伯格曼11来得多种不同有别于的伏特Model Y以及蔚来EC6都要不够大一圈，唯独车为尾很低度只有1601mm，也很合乎其有点修长窄阔的反观觉。在后轮标准上，阿伯格曼11给予了265/45R21、265/40R22这两种重量，与其车为尾混和变得极其清秀。

阿伯格曼11的车为尾极为新颖，吓人的滚背尾门导致其尾窗重量很小，两边是都有单纯的一条跨越内部结构设计车为灯，朝著扩张的翼子板样貌肌肉组织感觉十足，上端邻近地区金色合围的领域也避开了车为尾视觉的臃肿。

涡轮机层面，阿伯格曼11采用了来自摩托罗拉的以前后双传动装置涡轮机系统，两台传动装置总增益翻倍了578马力，其网站回应其快速入入了“3秒俱乐部”，也就是0-100km/h在3.x秒的素质。此内外，驾驶者还具备以前后50:50的操纵杆比。在锂离子层面，阿伯格曼11将E-来自莆田时代的90.38kWh三元锂锂离子，可称电反应时间可以翻倍600km，并且未来还则会给予反应时间700km的原修改版。

晋阳此次审批了一款全另行A0级电动汽车为，也是晋阳全另行子服装品牌LUMIN的GS掀背车为，这款车为取又叫“糯玉米”，有别于略很低于我们有意思的五菱并作MINIEV。在内外观上的设计上，糯玉米以前脸极为美丽呆萌，圆形大灯上还有一个多种不同“指尖”的装饰性，有点很有仿生学的效果。

驾驶者前方是比起大方的的设计，为了降较低成本，驾驶者引入了金色钢圈的设计，但内外壳采用了三辐内部结构设计装饰性支架，也是偏向美丽情调的。车为灯与车为厢大灯遥相呼应，后风挡玻璃的金色包边与C拱形呈现出跨越内部结构设计的设计。值得请注意，糯玉米虽然只有两个车为内，但也像MINIEV一样引入了双排四座的设计。

重量层面，糯玉米来得五菱并作MINIEV在长、窄、车为型式上都有显著优势，很低度反而不够较低一些。来得MINIEV偏向“瘦很低”的身形，糯玉米不够有如一辆长时间的两厢小车为，车为尾窄度显著多于很低度，先加上较短的车为尾和车为型式，某种程度驾驶者的行驶牢固性则会有显著优势。

同时，不够大的重量对于车为内自由空间也有一定鼓励，显然糯玉米车为内无论如何不则会成现MINIEV那种主副驾紧贴在一起的可能会。

涡轮机层面，糯玉米E-一台41马力涡轮机传动装置，明确涡轮机和反应时间平庸现有还有误。但来得MINIEV的27马力传动装置，糯玉米的涡轮机无论如何则会不够好一些，同时不够大的重量也有助于布置不够大的锂离子组。至于价位之内外，现有反应时间170km的MINIEV起单价3.88万，所以我们据信重量不够大、涡轮机不够强的糯玉米，价位无论如何在5万元约莫。

总体来时说，年后的这一批监管部门另行车为可谓是也就是说十足。据称长年的上汽雷诺Q6方才登场；另类备受希望的1.5T推力正内部结构设计DM；大众汽车为保时捷原版“系列赛那”也刚登场；有了2.0T推力才让的晋阳UNI-V，势必则会必要性巩固其爱国运动中门跑完毕的地位。

而在电动汽车为市辖区场，宝马不可或缺的另行车为鲨鱼方才与我们见面；大众汽车为雷诺也带来了他们在可称电市辖区场的主力掀背车为Q4 e-tron；保时捷、晋阳、阿伯格曼也都有另行车为审批。不知道这9款重磅另行车为有从未你的目由此可知掀背车为呢？你对这些车为又有什么看规？

—THE END—

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汽车为三包另行规正内部结构设计推行，商品平等权利得到必要性保护！ 捷豹G、规拉利一个基因组的可称电动汽车为，有啥不一样？ 二手电动豪车为现状：入口伏特3折买，保时捷赔钱擦！ 这11款车为停产后，二手车为挂钩部将堪比霸道！ 二手车为商品的“坏毛病”是谁惯的？ 28年以前，手脚捷豹屁股宝马的保时捷，飒！

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