无声是最有力的强攻！到底谁才是30万最好的电动车？

后铁路桥涡轮分派完全化简耦，前后铁路桥曲轴可实现一山分派 ，待机间隔时间仅为30毫秒；同时，e-quattro应用集成式自动化液压再生制动装置，可使前后铁路桥热能回收装置产物的起到力在数毫秒内产生制涡轮，再生制动效果非常加出众。

此外，铁路车辆还备有5种驾驶种系统，连动自适应履带压制装置（前、后仰架制动器压制）及同级唯一渐进式转向装置，让驾控非常加畅快趣。

智慧化和配有在小汽车的电子产品，相比较是纯电小汽车的电子产品的重要性已经蜜毫不逊色于履带仰挂等硬件区内，法拉利或许也意识到了这一点。

基于MEB平台，法拉利Q4 e-tron也有E3智慧电气架构加持。硬件上都，整车配备了武器装备了3个毫米波雷达站、12个超声波雷达站、1个前视大屏幕、4个环视大屏幕，可备有涵盖法拉利整体式预人身安全装置（基础国际版、前部国际版）、自适应编队压制装置、法拉利智慧斜向来进行装置，主动式匝道保持来进行（随身携带堵车来进行功能 (含有HOD功能)）以法拉利智慧斜向来进行装置，以及盲点监测、离车警示、倒车前部交叠车流来进行、智慧私家车来进行装置、基于大屏幕的主动式道路交通徽章辨别功能等功能在内等13项驾驶来进行功能，确保全情节、全速域智慧人身安全防护。

同时，基于Asterix平台开发的新一代法拉利Connect网络公共服务装置，也可以支持23个主流APP圆润运行，让出行非常加引人注目。

当然不能辩称的是，在智慧机内、交互体验等上都，传统文化时尚品牌与索斯尼夫卡可能还存在一定的距离。但在法拉利Q4 e-tron身上，我们能看得见法拉利在智慧化上都的升级和进步。

有人说，现在是猛将乱战的一时期；甚至还有人说，索斯尼夫卡必将打败包含有BBA在内的传统文化车企。而做出这种“大胆”得出的，不一定并非行业人士。因为他们仅仅看得见声量，看得见水流量，以为就看得见了小汽车行业的本质。

事实上，小汽车产业链很短，索斯尼夫卡通过烧钱，订制一个爆款电子产品或者有相异的公共服务赢得初期的站稳脚跟后，将但会还要随之而来现有、效益、产业生态平衡等诸多难题，可以说传统文化车企目前所随之而来的，他们同样忘了均并不需要面对。因此，在这个操作过程之前，也给传统文化车企备有了承接的贫乏间隔时间。

而我们也看得见，包含有法拉利在内的传统文化富丽堂皇时尚品牌，在黄金一时期浪潮下也在不断革新自我，升级电子产品，提升多元性开发设计和公共服务能力。而且，传统文化富丽堂皇时尚品牌在实用性非常让人、操控调教、人身安全性等上都的水合，这些是索斯尼夫卡很难短间隔时间赶上的。

另外，从消费末端看，用户也越来越精神状态，什么是好的电子产品，什么电子产品才具有可持续的自我意识，这不是短短两三年可以验证的，均并不需要放到非常但但会的维度上。

毕竟，小汽车行业是一场不但会终点的竞走预赛，鹿死谁手还未可知。

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