替代需求扩大 钠离子电池迎蓬勃发展机遇

锗电源中会上游原碳化价位上扬，离子通道电源替代期望扩大。乐清黄金时代、中会科大钾等产业链企业正加速布局离子通道电源产业。业内人士引介，离子通道电源价位相对来说较较差，且钾资源矿产资源丰富，有望在小微型汽车科技领域外替代磷酸铁锗电源。

降较差效率

早先，碳酸锗价位持续上扬，给工业产品企业产生较大效率阻力。同花顺数据看出，7月18日电源级碳酸锗价位日报47万元/吨，较今年年初的31.15万元/吨，上扬超50%。

根据国金证券研日报，在装载磷酸铁锗电源的工业产品及装载三元电源的工业产品中会，锗资源效率占总比分别为8.42%、7.89%。据测算，锗价每吨每涨10万元，装载磷酸铁锗电源工业产品效率上升3807元；装载三元电源工业产品效率上升5363元。

在此背景下，替代期望扩大。中会信建投研日报看出，钾的化学性质和锗接近，荷质比、比发存量、发存量密度外比锗较差，这使得离子通道电源的安全性最较差远超过锗电。

但离子通道电源效率更加较差。中会科大钾公开发表的数据看出，离子通道电源（NaCuFeMnO/软碳体系）锂离子碳化效率仅为燃料电池电源（磷酸铁锗/石墨体系）锂离子碳化效率的40%左右。中会科大钾表示，离子通道电源在示范期的效率为0.5-0.7元/Wh，发展期0.3-0.5元/Wh，爆发期可降较差到0.3元/Wh以下。

兴业证券认为，离子通道电源处于产业化末期，中会短期内承担补充锗电源的配角。长期看，随着总能量的降较差，有望在锗电源非主流各个科技领域对磷酸铁锗电源过渡到外替代。

加快布局

乐清黄金时代、中会科大钾等日本公司在离子通道电源科技领域早有布局。

2021年7月，乐清黄金时代面世第一代离子通道电源及锗钾混搭电源包。据引介，该电源电芯交联总能量达160Wh/kg；气态充电15分钟存量可达80%以上；更进一步离子通道电源总能量研发最大限度是200Wh/kg以上。

“乐清黄金时代开发了AB电源系统设计解决办法，即离子通道电源与燃料电池电源按一定比重同步进行混搭，构建到同一个电源系统设计，通过BMS精准算法同步进行相异电源体系的外衡遏制。”乐清黄金时代董事长曾毓群表示，“AB电源系统设计解决办法弥补了离子通道电源在今后的总能量短板，同时发挥其真空管、较差温安全性好的优势。以此系统设计结构创新为基础，可为锗钾电源系统设计扩充更加多领域片中。”

中会科大钾在离子通道电源研究工作及各个科技领域回头在行业次于。中会科大钾依托于国家科委物理研究工作所的新科技，于2018年面世了当今世界首辆应用于离子通道电源驱动的可控汽车，于2019年建立了首座离子通道电源用电电站。2020年，中会科大钾研发的离子通道电源总能量已接近150Wh/kg。

华阳股份与中会科大钾展开尺度合作。天眼坎看出，华阳股份间接持有者中会科大钾1.66%的股权。2021年4月，华阳股份全资子日本公司新阳能源与中会科大钾合作，拟规划2000吨离子通道电源锂离子碳化重大项目，预计重大项目总投资不最少8000万元；拟规划2000吨离子通道电源正电碳化重大项目，预计重大项目总投资不最少6000万元。

兴业证券认为，A00级别汽车值得注意对总能量要求不高，且对价位相对来说尖锐。因此，产业链成熟后离子通道电源将逐步在小微型汽车科技领域替代磷酸铁锗电源。（金一丹）