【同类型】销量大涨87倍！重生后的力帆科技能否搭乘换电“东风”？

2022年伊始，发改委等七行政部门联合发布《有利于绿色消费推行方案》，明确遏制充再多磁等配套基础设施规划设计，倡导积极开展新兴服务业货车再多磁模式分析方法体制改革工作；发改委、能源局等十行政部门联合发布《关于进一步强化磁动货车充磁基础设施服务保障控制能力的推行异议》，提出在矿场、港口郊区、郊区转运等场景因地制宜推广再多磁模式。

3月初底以来，江苏、四川、北京、广州、东莞等有左右10个县区放出了再多磁本地政策。值得一提的是，在力帆的大本营成都，也是看重再多磁。5月初11日，成都市经信委拟订、印发《成都市新兴服务业货车再多磁模式分析方法体制改革工作方案》，提出到2023年，构希望在全市建成再多磁厂200座以上，推广运行再多磁新兴服务业货车1万辆以上。

据5月初26日下游新闻报道，成都丰都县迎来了首批再多磁版出租车，上周将有109辆“双到期”车辆将更再多为长安EV460再多磁版旅行车。而除上述再多磁版出粗车则有，在4月初13日，袁绍出行与吉利货车和力帆科技合股打造的明为蓝货车签署战略目标合作协议。据报道，该订购是一项长达5年，采购量多达数十万辆再多磁旅行车的订购。袁绍出行将采用再多磁旅行车雏菊80V。

成都如此重视再多磁，而力帆又恰好在成都，同时在调查报告之中也所述要“致力有利于再多磁新兴服务业KD销售业务的工业发展”，市场无需求从期望让人产生天马行空。

根据吉利货车（00175.HK）2022年1月初24日发布的日从前，日本公司和力帆科技(601777.SH)创设的合股日本公司成都明为蓝货车科技有限日本公司不太可能进行工商备案登记手续，未来将以“明为蓝货车”作为全新的再多磁出行知名品牌进入再多磁市场无需求。

之中信证券研报指出，预计2022年再多磁厂有望迎来爆发式增加，整年增添再多磁厂数量将极限3000座；预计到2025年服务业伊始增添有望较高达1万座，对应的设备则有资额和再多磁服务业运行年收入将达致千亿元。另则有，到2025年再多磁厂保有量或将较高达3万座，较2021年增加极限30倍。

上周年初时，新兴服务业锂磁娱乐业龙岩黄金时代也入局再多磁领域，娱乐业的入局对服务业的工业发展或起到明显的倡导作用。龙岩黄金时代面世了包括再多磁块、快再多站和APP组合的再多磁解决方案，可适配亚洲地区80%不太可能上市以及未来3年要上市的纯磁跨平台合作开发的旅行车。东吴证券分析员周尔双认为，随着龙岩黄金时代等一条龙磁池厂的转到，突显政策的陆续实行，有望倡导磁池标准规范化。

再多磁的优势显而易见，例如补能时间较长、消费者课征低成本、延长磁池使用寿命、纾缓用磁压力等，但也依赖于接口标准规范不统一、从前期则有资较大等限制，也就是上述分析员提到的“标准规范化”问题。

服务业标准规范的统一是再多磁服务业的“硬伤”。以《磁动货车用动力蓄磁池其产品规格尺寸》为例，规定的磁池型号就多达145种。此则有，再多磁还有侧面再多磁、分箱再多磁、底盘再多磁等类型。车企两者之间要构建再多磁，不管是磁池还是再多磁标准规范，都有很大的鸿沟无需要跨越。

概括本文：

力帆2022年从前5个月初的新兴服务业车最畅销相当可观当年整年。2021年是力帆阿罗汉守护者后的第一年，在引进服务业资本后，这个深耕磁单车有左右30年的娱乐业打算在新兴服务业的再多磁领域反败为胜。再多磁领域有左右年来政策各种因素频出，机构判别服务业将迎来爆发式增加，上周年初又有锂磁娱乐业龙岩黄金时代的入局，不免让人对从期望天马行空。但再多磁目从前的“硬伤”是服务业标准规范的统一，这仍无需服务业内的民营企业之从前共同努力。

作者|许螣垚