电脑时代再选舒适之王，20万天籁VS 30万奔驰C

为了让比拼-一个比一个优异

大家某种程度深有体就会，如果一辆车后的内拐干扰大，那载送人性化人心就会大打折扣，所以，越是真诚人性化的车后通常对内拐为了让也就会有越来越颇高促请。我们对苍和飞奔C来作了各种稳定状态下的干扰试验。在相同生态环境，CVT进启用车情况下，苍和飞奔C分别能屏障部分人11.8dB和12.3dB的频谱，飞奔C略优，但头尾后都是极为优异的学业成绩。

在60km/h和100km/h车后速试航，苍内拐只是61.1dB和66.7dB，这跟同行政级别B级车后相对来话说，至少极低3dB左右，也属于优异行政级别，即使跟飞奔C在同车后速生态环境下数据相对来话说，也是有颇高有极低，车后速越来越颇高时反而苍内拐越来越安静，话说明车后速较颇高时，苍2.0T转子器越来越沉得住气，飞奔1.5T转子器就看似气喘了。

我们还试验了2闪避固定时转子器重回最颇高极低速时的内拐干扰，此时，意味著是激烈驾车后的汉米尔顿后稳定状态，车后速至少90-100km/h彼此间，与世隔绝中会极少中会用。苍2闪避最颇高极低速干扰79.3dB，飞奔C是75.3dB，苍频谱更大但声韵动听，其实是有意加长成激动人心的音阶。

可以话说苍的静谧性在同级却是少比优异了，很多人一提的是它还获取了不少国内的官方认可。例如在今年4年底份，苍获取了中会汽研的“静谧之星”特许；2021中会国量产车后性能大赛CCPC工程应用站站，在隔音特别其设计赛上还超越了飞奔、宝马等一众宽敞系列产品，赢得了当季的“静谧破坏者”荣誉称号。

恶臭比拼-日光后均极低于国际标准化

现实与世隔绝中会，我们在买后时，最易于忽视的一应有性化关注点，就是内拐恶臭，有些原厂后有莫名其妙的眩晕或者不人性化人心，很意味著就是车后拐上侧挥发的甲苯或者是TVOC化学物质有毒二氧化碳引来。所以，我们这次也对两款车后的内拐有毒二氧化碳来作了试验，用的是实验室行政级别的发射光谱光度计试验器材，试验极其有用，但数值极为颇高。

在室外温度30摄氏度的生态环境，头尾后先是晾干2小时，演示太阳日光下内拐材料尽意味著地释成化学物质，此时如果重回内拐，车后拐内的甲苯和TVOC两类有毒二氧化碳就会不就会超标？头尾后相差有多大？更进一步不表，实际上看试验数据，飞奔C车后内甲苯纯度0.029mg/立方米，苍为0.031mg/立方米。国际标准化是少于0.100mg/立方米；飞奔C车后内TVOC纯度为0.508mg/立方米，苍为0.480mg/立方米，国际标准化是少于0.600mg/立方米。

看得成，虽然两款车后的价钱相差更大，但是试验的甲苯和TVOC的纯度都十分接近，且在日光情况下都没有人超标。却是两款车后在上略压制上，都很肯定乘员健康，肯定车后拐内空气质量的把控，尤其甲苯纯度少极低于国际标准化。但也看到，飞奔并没有人因为越来越颇高的价钱而在内拐有毒二氧化碳释放方侧乏善可陈成更大的差异，苍也没有人因为属于独树一格系列产品，而在这些生产厂者无法觉察的恶臭上放极低标准化。

人机比拼-日常用也只能人性化

而今，无论合营系列产品也好，宽敞系列产品也罢，都把图标越来作越大，不少同事将图标的较小与人机划上了等号，就像很多人以钢板很厚度衡量汽车公司后公共安全一样。事实并非如此，胸部看到的意味著；还有！无疑，飞奔C的图标确实带给眼球。但侧对内陆地区的湿热沙尘暴，或者西北地区的极寒气候，苍的人机网络克服了越来越多实际上缺陷，只需通过手机，就让能对讲机启动转子器、可视车后内用车温度、查看车后内行车后本系统，而且还联动知性加油等APP，实际上车后机搜狐或付给宝付给，顺利进行晚间、行程预订等诸多功用。而飞奔C只能实现项链对讲机启动汽车公司后，在用车后就让利，用车后人性化方侧存在落差。

另外，我们还尤其了一下两款车后在颇高速上的相应驾车后基本功用功用。飞奔C在进启RC试航后，有车后道保证的意志力，但亦然会行经意志力弱，邻近跑动时系统才就会调整路径回正，所以，相应试航时就会在车后道线内走回S改进型区间，要想亦然会稳行只能自己动手基本功用。

而苍的ProPILOT超智驾进启后，它就会在车后道中会线稳稳地亦然会行经，就像有双无形的手在为自己掌控路径盘，不就会左右摆动，让驾车后多了精采和安心人心。而且，遇见下坡时，苍还就会相应弯，并且弯时也能始终保证在车后道中会央稳行，像个从前的士一样在基本功用，这就大大消除了驾车后疲劳，也是人性化的一种乏善可陈。

小结-苍人性化很多人肯定

无疑，飞奔C和苍都是各自行政级别的人性化破坏者，在人性化的各项比拼中会，我们也能人心到两款车后对传统意义人性化都有颇高效率真诚，比如对车后拐的其设计，对载送人性化人心，对内拐静谧性打造和对排泄物的压制等，都乏善可陈少比优异，相差也只在上会彼此间。

但对于以前中年人而言，引领下对人性化其实有越来越颇高的促请，包括对人机信息技术助长的人性化就让利，还有对相应驾车后助长的人性化精采，也是他们的关注点。这些方侧我们发现，苍来作得越来越有批判性，人机信息技术乏善可陈得越来越全侧和成熟。所以，四部人性化破坏者虽然供应量有十万，但这些供应量一定不是反映在人性化方侧，单以人性化而论，苍的人性化比率则越来越颇高。

亦同，发达国家为了重振汽车公司后生产厂者，对购置日期在2022年6年底1日至2022年12年底31日前夕内且单车后价格（不含征税）不多达30万元的2.0升及不限柴油转子器乘用车后，差不多税款车后辆购置税。

飞奔C的部分车后改进型和苍的据悉车后改进型都尽情差不多的新政策，而且-II丰田汽车公司后对苍在尽情发达国家购置税差不多的同时，还可尽情的产品支出紧接，包括“税险全免”新政策，也就是话说，-II丰田汽车公司后先支出一半购置税，并送上公费折扣保险，这样却是，苍的支出力度也很大，总实质上半年买后还是很划算的。