汽势车评：理想L9的500万内最好SUV是什么梗 罗永浩都文章了

汽势Auto-First丨王一

“500万近同样的家用母舰SUV”是令人满意汽两车CEO李想，为即将母Corporation的令人满意L9给出的“广告语”。李想还给出了令人满意L9的紧接著时间表和指示牌：新两车将于6年末21日公开发表，7年末全国所有店面都可以试驾，在8年末来进行新两车交付，9年末实现交付量过万。

不论是年末销破万的总成绩，还是500万内同样的家用母舰SUV，这些“前缀”为令人满意汽两车L9赚足了注目度，对令人满意L9的热议不论评语，也能算得上是一次理论上的点火传播。

500万近同样的家用母舰，到底多少钱？目前令人满意L9的预售价是45万-50万元，有别于大型SUV，为何李想话说成“500万近同样用的家用母舰SUV”？

“500万近同样用的家用母舰SUV”这个梗，本来应来自“网红”方舟子对令人满意ONE的一番言论。方舟子曾在发帖指“Corporation要给自己配一辆所谓“出去见人”的两车，500万近自由落选择，试了一个晚间，落选了三十多万的令人满意ONE。”

在汽势Auto-First却是，李想交回这一话题，亦非是为令人满意L9母Corporation点火做准备，顺便否认一下早先方舟子的“500万近自由落选择”。

500万内同样的母舰SUV两旅行车，令人满意L9不论是品牌还是电子产品战斗能力，尚达勉强500万这一层次。在气派大型SUV市场中，梅赛德斯-奔驰GLS、宾利添越、兰博基尼Urus等两旅行车或许必须带进500万内母舰SUV，但各自也并未将自己标榜成同样的母舰SUV两旅行车。 李想的此番言论，无论如何至少是为了减少令人满意L9的母Corporation点火吓人罢了。

另外，从电子产品的设计意念上来话说，令人满意L9的外观设计造形是否具有创新性，新两车设计与令人满意ONE的相异其实并不大，主要还是在两挡风玻璃尺码上的相异稍有显著变化，在汽势Auto-First却是，无论如何就像是变大版的令人满意ONE。

令人满意L9的长方形高并列5218mm/1998mm/1800mm，Carrera3105mm。从电子产品数据上来看，新两车在大型SUV市场中凭借Carrera实例、最多5米2的两挡风玻璃间距在新能源SUV领域有一定劣势。

但在同层次两旅行车中，与BMWX7的Carrera3105mm、风和日丽的Carrera3197mm、奔驰GLS的Carrera为3135mm；五星E-HS9的Carrera为3110mm等相比，除了价位都有，电子产品实例没有人劣势可言。

与大尺码的两挡风玻璃和Carrera相匹配，两车内车顶数量减少到了7座，车顶布局为2+2+3的乘坐紧致优点如何，尚待有定论。唯一必须凸显出相异的大都是新两车将运用于HUD、后轮接收者屏、站位双屏+把手娱乐屏的5屏交互模式，打造相同影院的沉浸式互动，这一功用在具体互动过程中，仁者见仁智者见智。

高性能上，即将上架的令人满意L9比方话说运用于增电脑翻动系统，搭载1.5T四缸增程器，快速反应44.5kWh蓄电池，更长里程而会达到1315km，纯电更长为215km。

在汽势Auto-First却是，不论是电子产品有别于，还是从电子产品战斗能力，令人满意L9与“500万近母舰SUV”的标准普遍存在一定差距，不过这种操纵具备斯塔夫基造两车的立意风格，新两车上架要不须占个吓人才能深得注目，令人满意L9新两车能否实现9年末交付量过万辆，辩解不解也要打上一个问号。

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