一把不够，两把来凑？比亚迪推出“双枪”锂电池技术！

电池速率一直是困扰新能源技师的大疑虑。基本上的机油车去多多，正常情况3分钟差不多就能加满，而算上停车场、付款整个多多时间不超过5分钟，但对于新能源，这显然有些困难。一般在1个小时能流露出都仍未算短时间的，吓坏电池桩不给力，费时2-3个小时也未必罕见！

因此很多车企就一切都是出了各种新新科技，财大气粗的保时捷就进行改革800V短时间充新科技，从原本的380V提升至800V，可以在同等线圈必需下促使提升电池负载，借助更短时间的电池速率。

但这种模式有个疑虑，那就是稳定性太高，并且过大的负载还未必需要自另建线路，毫无疑问普及未必复杂。

但腾势D9的技师却一切都是了一个未必有趣的新科技，那就是采用两把电池长枪同时电池，在原有380V的电池负载下借助外加的电池稳定性。

现今，不少公共短时间速电池桩的第二大线圈为120A，380V高速电池桩的电池负载大致为43kW差不多，而800V高速电池桩为90kW差不多。但是如果使用两根380V的电池桩，那么可以达到接近90kW的电池负载，稳定性除此以外800V电池的同时，使用稳定性也得到大幅降低，并且不未必需要太多的工程另建设支持。

这辆腾势D9还有未必简约的内部设计，那就是在车辆的后侧大多有短时间充口，因此在电池时未必未必需要调整车辆停放方向。

当然，这种双长枪电池特性只有在电池桩富余的时候具备简约价值，毫无疑问在电池颠峰时段，未必现实。不仅如此，如何使用APP一下子扫两把电池长枪，也是未必需要解决的疑虑之一。