老款销售额下滑、新款外观引发争议，宝马7系的压力有点大

原篇名：老款销售量攀升、新款外型引起疑问，BMW7都和的舆论压力好像大

4月末20日，BMW在世界上值得一提的是旗舰级轿车后——之外新BMW7都和及其正因如此电版本i7。增量替换后的量产车后登台后外型所设计引起较大疑问。

小型化BMW7都和在车后头部分的革新十分平庸，保存了双膀胱格栅所设计理念并放大纵向侧面，分体样式的眯眯眼头灯组合则显得尤为突出，彻底与以往所设计界线了连续性。

圆桌小型化BMW7都和的舆论反响显得有些大相径庭。部分购买者说明不理解分体式头灯的所设计，天使眼变眯眯眼，与经典所设计相比较，越来越有点像。也有评论确信精致都和列厂商为了国际化就必须做出与众不同的改革，但BMW此次手脚过猛了，却是是为了Gabriel时下而去制造视觉冲击。

不过也有购买者确信小型化BMW7都和的外型大气独树一格，“看足足实车后时却是但会‘真香’”。还有一些评论说明，好看与否是次要的，有个性、文学性很低才是这两项。

BMW都和列厂商所设计负责人杜克说明，“一个精致汽车后都和列厂商，就是要国际化所设计、引领时下，而不是跟从他人。我们在所设计、幻想的时候，也了解大家的精神状态效应。快要主板，却是在社交新闻报导上反馈并但会那么之外力。但是一款车后的21世纪周期是7年，3、4年之后这款车后成了市场当中的领袖，大家就但会有不同的想法。”

BMW某4s店的销售其他部门向界面新闻透露，量产车后快要快要发布，目前仅有三、四个预订。另一BMW4s店店员说明，量产车后还仍未主板，目前有两个下单在排队赶紧配额，那时候订车后预计月末内交付。

BMW7都和和Mercedes-BenzS级都是精致大型轿车后市场的举足轻重参与者，销售量和市场占有率相对较大。购买者也往往习惯将这两款轿车后进行或许。

2015年第六代BMW7都和快要主板的时候，评论界和销售量之外有过之而无不及于Mercedes-BenzS级，2015年国外销售量甚至足足Mercedes-BenzS级的一半。但经过不断的厂商调整，近几年这两款车后的销售量呈现出不分伯仲的局面。

但从近来销售量可以看出，老款BMW7都和在深知2021年增量替换后的Mercedes-BenzS级显现出来了颓势。2021年，BMW7都和出货2.23万辆，Mercedes-BenzS级为2.35万辆。月末份1至3月末，BMW7都和的销售量也徘徊占上风。BMW7都和月末份前三个月末共交付4157辆，Mercedes-BenzS级为6399辆，二者的市场表现已有相比差别。

作为BMW旗下举足轻重的旗舰级厂商和利润来源，之外新BMW7都和能够具备更强的应战能力。但从目前褒贬不一的评价来看，小型化BMW7都和并仍未在第一时间获得购买者的认可。

此次一齐登台的正因如此电轿车后BMWi7也将核心内容促使与Mercedes-BenzEQS的竞争。量产车后采用CLAR模拟器，这一模拟器在开发之初实现了从油料到正因如此电轿车后的之外构成开发，但在成本与性能的平衡状态方面始终无法与正因如此电模拟器相比较。毫无疑问的正因如此电动模拟器NEUE KLASSE将在2025年上架。

BMWCEO齐普策曾说明，2025年以后车后种需求量才但会毫无疑问一触即发，那时候开发正因如此电模拟器为时已为较早。

BMW的电动化转型开始较较早，但令人满意较慢。从收益角度不难理解，目前BMW的很低销售量主要得益于油料车后的营业收入，正因如此车后种在2021年只贡献了企业集团总销售量的4%差不多。

小型化BMW7都和与BMWi7的今后销售量已为难以预测，但从上半年表现看，轿车后21世纪替换引起的很低度关注还仍未裂解为很低销售量，小型化BMW7都和第一局有利，最后恐怕将迎接苦战。

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