国内还未普及 大众1.5T要升级了？油耗进一步下降 还支持闭缸！

继续前进多年的另类的1.5T Evo涡轮引擎终于在欧洲各国市场装车，首款配有为新款另类速腾（改良后的1.5 TSI Evo2涡轮引擎），不过鉴于目前只在较高定价的顶配轿车才配有，因此能体验到的客户是少于又少。

但，还没有在欧洲各国市场普及之际，另类又起至海外市场发布了全新1.5 TSI Evo2涡轮引擎，其可能会包括更是高效率、更是低排放量和闭缸省油等绝对优势。

具体内容来看。

全新1.5 TSI Evo2涡轮引擎可能会将三元催化器与胶体抓取器漂移到了更是北边涡轮引擎单个排放量控制子系统当中所，如此不仅能提升排放量控制效率，同时也能减小贵金属的使用，降低生产成本。

而且，其也将具备闭缸应用，即在中所低负载条件下可以主动关闭两个活塞，以远超节省油量的最终目标。同时，另类正式表示，其闭缸过程将可能会非常圆润，基本上是不可能会让驾乘者觉察。

经过重新优化后，最大输出功率为110kW(150马力)。需要引用的是，该款涡轮引擎还可以与电机复合后过渡到插电混动系统，总合最大功率可远超200kW(272马力)。

开篇就提到，油量经济性和低排放量才是这台涡轮引擎首要绝对优势，由海外版T-RCO轿车配有的测试中所，是拿下了市区耗油量6.2-6.8L/100km和郊区4.4L/100km的好成绩。总合耗油量在5.0-5.3L/100km二者之间，氧二氧化硫为115-120g/km。

说到这，很多客户也可能会疑惑，这款涡轮引擎将可能会配有哪些轿车上？结合另类正式给出的信息，全新1.5 TSI Evo2涡轮引擎将率先首撘在海外版的T-RCO轿车上，未来逐步在另类T-Cross、Passat等轿车上复用。

至于欧洲各国市场，大概率猜测是另类探影和迈腾等轿车率先配有了。同时，在这里也可以大胆推断，另类未来可能会把这台涡轮引擎其实“主力军”，从而代替现时被欧洲各国客户命舆为“经典”的另类代号EA211 1.4T涡轮引擎。

在新能源浪潮之中，大部分车企重点研发同方向都倾向于电气化，而另类还推出传统油量涡轮引擎无异于是对该领域有一定的初心。不过，从全新1.5 TSI Evo2涡轮引擎自身绝对优势而言，其无论如何也更是类似于面临更是不合理排放量法令而被迫推出的“游离”。

但，不管出来的最终目标是什么，只要能为客户带来好处的巴士及体验(提速、经济)就恕。不知道你，可能会怎么看待呢？