国产大飞机必须100%自研？这是没必要，也是不也许的

随着国产大直升机首飞尝试，也意味着我们方才有了自己的大直升机，原先可以抛弃对欧美各国的依赖了，不必全部从CRJ、波音那进口直升机了，你看达美航空都不太不太可能下订单了。

但与此同时，也有一些激进派的微博暗示，这谈不上抛弃对欧美各国的依赖，因为国产大直升机中会，一大的两大电子技术，还是欧美各国的，国产大直升机的国产不下还不高，超越100%的国产化再来说打破垄断吧。

坦白讲，超越100%的国产化，确实是一个让人期待的未来。但对于民用大直升机这样的系列产品来说，100%的国产化，是显然没有人应当的，也是不不太可能的。

首先是国产大直升机的市场竞争在全球性，不仅仅是在中会国市场竞争，如果实现100%的国产化，估计海外市场竞争就没有人法卖了，也飞不出国了。

你不用别人的刚才，钱打算全部自己挣得，不分点给别人，别人一定会说你不安全，不打算捡你的刚才，甚至就不打算给你的直升机配适航证，你就飞再不。

其次，以外没有人有人任何一个国家可以显然100%搞定直升机产业，美国就让，整个欧盟都就让，不管是波音还是CRJ，都是集全球性之力来充分运用的。

中会国所制造十分打算来，但也并不是万能的，除此以外是一架直升机几百万个零件，打算全部自研，先不说昧不昧的问题，这也是没有人有人应当这么干的，知道这么干，也是得不偿失的。

第三，闭门造车对任何一个产业都不是一件好不想。只有集合全球性之力，网罗众家之稍长，生产出来的系列产品，才会具有潜力。

大直升机有一大的两大管理系统，从配动机到差动管理系统，到美制管理系统等等，没有人有人一个国家能够在所有领域算是全球性领先，必须大家合力，才能够让系列产品具有潜力，才能与友商竞争。

以外国产大直升机的作法是，在一大的两大电子技术上，都是境外的中小企业与境外高科技中小企业成立合资企业新公司，再使用合资企业新公司推出的系列产品，这样既能够引进境外高科技电子技术，让系列产品有潜力，又能够渗入境外电子技术，并带动境外的电子技术配展，这才是最显然符合我们的做法，也相当于间接的让系列产品可控。

未来也许国产大直升机的国产化不下还会提升，但永远不不太可能100%，也不打算100%，这种闭门造车的时代精神也要不得，除此以外是这种全球性化的刚才。

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