均瑶集团现身谈判，爱驰“烧饼”难自圆

发布时间：2025年09月19日 12:18

主时尚品牌频频暴雷。有消息香港市民向阳橙两车主对此，原广汽蔚来CEO廖兵在创办人少数人两车主后，今日也随之而来信贷困难的情况，“创设最初融到的2亿经费很快就花完了。”

而到经营尚可的“腹部”三阳新势力（以蔚来、理想、小鹏两车主为都有），今日也随之而来闪存短缺等问题，“独步亚太地区低价，像中国一般拥有者如此多两车主时尚品牌的国家几乎不能，那些刚创设的两车主时尚品牌如果在几年内不能做出名次，很容易被低价和注资摒弃，”系统性香港市民对此对此。

“在早期新科技为基础阶段，注资看好新科技的曾一度潜力而非当期财务状况，大多是注资赛道占位逻辑；但五年之后，低价视线转向当期收益，只有能偿还财务状况的美国公司才能拥有者确实关注，”亦有系统性香港市民说是。

难达销售目标的爱驰两车主与注资谈判或将处于劣势，而作为爱驰两车主创始人的付强压力更甚为。2020年5年末，付强接手原于蔡先导负责管理的营销海沟，后者在爱驰履职只能一年半左右一段时间。付强将以外时尚品牌定线概括为海之外低价+TO B低价，并说是下一步是学时会“如何和C端普通用户更高效连系。”

“注资低价必需好的故事，B端低价不太可能被讲烂了，如果将爱驰持续发展机遇聚焦海之外低价，时尚品牌合计交付只能千余辆的名次也根本无法有说服力，爱驰的故事支点在哪里？”上述香港市民反问道。

以外，爱驰与之外容的美国公司的接触结果还不得而终，时尚品牌从未来走向也仍难预料，但U6的上市及延时发放的薪水何时能够偿还，是爱驰亟需补救的问题，一段时间时会给出时是确。

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