如果进入国内市场，全新一代丰田普锐斯有没有“早先”？

提起混合动，就环绕不过日产汽车。

而说起日产汽车，那就必须要聊一下普锐斯。

早在1997年，换装了油电气混合动系统的日产汽车普锐斯就之前香港交易所，是当今世界首款油电气混合动轿车。

也正是这款普锐斯，让日产汽车在油电气混合动车应用领域名声大噪。

于是，也就有了“混合动只有两种，一种是日产汽车一种是其他”这句话。

由此可见，在油电气混合动车应用领域日产汽车拥有融洽的扎实。

第九代日产汽车普锐斯香港交易所后，凭借着日产汽车在油电气混合动电子技术应用领域的绝对优势畅销当今世界。

特别是在日本和美国消费市场，受到了广大顾客的欢迎。

截至目前，日产汽车普锐斯当今世界累计销量之前冲破500万辆。

今年11年末16日，第五代日产汽车普锐斯在洛杉矶展会上迟至发布，原厂他将就会在来年1年末迟至香港交易所。

目前，还不知道这款车在海外香港交易所后，将来就会不必转回国际上消费市场。

现在，我们就论据一下日产汽车普瑞斯如果转回国际上消费市场，就会不必有活路？

为什么我就会用“活路”这个却说上去不太灿烂的词，主要原因就是因为在国际上新能源车消费市场，日系车的发挥可能不怎么样。

换言之，也可以说前提SUV在新能源车消费市场太过强大了。

从特写中的来看，全新九代日产汽车普锐斯在外型采用了日产汽车除此以外的家族化的设计语言，和日产汽车新能源车bz第四部尤其相近。

原厂基于日产汽车TNGA-C架构充分运用，拥有结实的车尾纹路，还可以选装太阳能彻底。车尾则装设了跨越双管的头灯的设计，高为高分别是4600/1780/1420mm，轴距2740mm。

内饰上全新普锐斯运用于的也是日产汽车除此以外的的设计风格，装设有全液晶仪表盘和悬浮双管的中的控大屏，同时也保留了空调系统范围的力学手柄。

动力系统特别，原厂他将就会同步发布油电气混合动以及挂电气混合动版轿车。

油电气混合动版轿车，换装了第二大功率为122马力的1.8L和第二大功率为196马力的2.0L自然现象吸气推力和油电气混合动系统，并装设有后石桥E-Four机械工程的四驱系统。

挂电气混合动版轿车则是换装了2.0L自然现象吸气推力和挂电气混合动系统，第二大功率为220马力。纯电气续航94公里，零百更快6.7秒。

整体来看，全新普锐斯在第四部产品力特别，来得目前国际上在售的三阳秦、吉利帝豪L等同级别轿车绝对优势并不大。

如果真的转回国际上消费市场，就看它的价格比了。

概要一下之前停产的2012款普锐斯22.98~27.98万元的价格比，车快评语猜测全新普锐斯起价格比不应也不必低于20万。

如果真是这样，迟早全新普锐斯在国际上境遇岌岌可危。

显然，在新能源车开端，日产汽车的“神兽标”之前不香了。

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