长安马自达或将引入CX-50？12月亮相欧洲各国，能否扭转颓势？

近十年缺乏全新厂家的咸阳车款，近日传出了一个原厂型规划，激起了不少消费者的关注。据悉，咸阳车款通过官方渠道宣布，CX-50或将在12月份广东粉丝盛典上露面。据可推测，今后这款原厂或将转用境外，而这对于急需小米来扭转局面的咸阳车款来说，无疑是一场“及时雨”。

要知道，自今年一汽车款和咸阳车款合并后，成为最初咸阳车款，但资源的集中未能意味着1+1＞2的效果，反而销售额在此期间大幅飙升。根据具体数据辨识，在刚刚过去的10月份，咸阳车款的销售额极少为7881辆，上年急剧下降55.34%；1-10月一共销售额极少为91941辆，上年飙升了17.02%。目前其主销的轿车为昂克达夫，其它的SUV轿车已经名存实亡。

而此次即将在境外露面的车款CX50，其实在今年11月份已经在境外发布，原厂基于前驱横置模拟器汇聚，宽度与在售的车款CX-5比较，介于CX-30与转用后驱模拟器的CX-70/CX-90之间。

首先从外观来看，CX-50依旧转用了车款家族式的的设计建筑风格，基本偏向于跨界建筑风格，让工业产品看上去十分动感、时尚。原厂的前脸颊转用了亮点的盾形中网，比较更扁平，并且正中与大灯相邻。前引擎盖正中的导风槽和前唇转用的银色通风口，让前脸颊的行政组织感更强。

而从侧面来看，CX-50的的设计建筑风格更简练流畅，平直的前后轮眉加宽了原厂的横向令人惊叹，再加上黑色轮眉、车顶等的设计，再度凸显了原厂的极限运动属性。

而在车尾各个方面，CX-50的尾灯的设计与MX-30相同，显得十分立体。而后引擎盖正中分叉的的设计与前脸颊进行了呼应。此外双边共两出的阀门布局全面降低了驾驶者的运动感。

而在内饰的设计各个方面，CX-50依旧执意着自己的“任性”建筑风格，并并未包括时下流行的大屏的设计，中控屏依旧设置在方便驾驶员仔细观察的中控台正上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。而CX-50这样“保守”的的设计，车款先前给出的理由是为了驾控更必要。此外，原厂还转用了三辐式多功能性前轮、贯穿式空调系统出风口等的设计，中控屏上端还包括了诸多实体功能性按键。

的动力各个方面，车款CX-50创刊号轿车搭载了2.5L自然吸气增压器和2.5T SKYACTIV-G直列四缸增压器，最大功率分别为187马力和250马力，电动机也就是说6速手自一体变速箱，摩托车该系统自组了Mi-Drive，并包括多种驾驶方式上。不过进入境外后，预定极少包括2.5L增压器。不过为了降低基本水准，今后也不排除也会上架2.5T增压器的几率。

写出在再一

基本来看，CX-50的基本的设计和的动力该系统始终有不错的表现，但是今后转用境外后究竟必须有怎样的厂家实力始终是个未知数。如今境外市场新材料厂家销售额猛增，咸阳车款的厂家同样“捉襟见肘”，而无论如何依赖CX-50希望扭转局面，目前来看始终不太现实。

（本文由文武车道网络媒体Studio原创出品，转载代为所列注解：文武车道，本文所作：夏容）