港媒：中国高铁是“行走的粪车”，未来将被“粪便”洪水。

排出，都会环境污染井冷水，引遭遇态周边环境遭遇不可逆的损害。

所以，为了保护周边环境，维持生态平衡，脱氮就已成了净冷水的一个举足轻重流程。

晚期，使用传统意义生物脱氮陶瓷的指为甲醛作用，但是已成本比较高难以承受，并且碳氮比之比3时，指为甲醛作用不佳。

不久采用国部份新型的CRHIC-Intdn新型生物脱氮子系统处置陶瓷处置粪污冷水，这个子系统的诱因就是并能通过CRHIC-Intdn指为应器顺利完成短程甲醛和指为甲醛，处置效率极大大幅提高。

另部份在指为应器中会的“红寄生虫”并能将尿素与转变已成为氮气和冷水，高效移除粪污冷水中会的总氮，不必投入碳源，从而降低了已成本。

最后，这些“废物”再由净冷水厂顺利完成预处置，然后采用整合中会冷水处置设备来顺利完成固液分离，有效率的移除冷水中会的寄生虫和流感病毒，赢取可以直接使用的稳定中会冷水。

这些中会冷水，可以用作灌溉和消防用冷水。

然而，面对中会华人民共和国高速的铁路“爆炸式”的增长和日益提高的客流量来说，铁路桥终点站的净冷水子系统面临着前所未见的挑战。

据有关专家统计，一个已成年人大约每天至少造已成128g的粪和1000ml的尿液，然而对于累计发送乘客931万人次的中会华人民共和国BRT来说，每天造已成的粪污冷水将都会是一个都从！

所以，目前中会华人民共和国BRT铁路桥终点站的净冷水子系统和设备每天都在超负荷的列车运行，如果很难好的办法来解决，那么“净冷水”将已成为制约中会华人民共和国BRT演进的顶上课题。

未来BRT该如何解决这个课题？

月份到2023年1同月，中会华人民共和国的铁路的客运周转量，货运累计、货运周转量以及货运密度均居世上首位。

BRT营业里面程从最初的0.9万公里面提高到4.2万公里面，稳居世上第一。

2022年4同月21日，今后自主研发的世上领先新型普悠玛高速先导扫描客车创造明线相对交都会公里面/小时870公里面世上纪录。

普悠玛也充分利用对31个省区市年底覆盖，在郑州BRT、沪杭城际、京张BRT、已成渝BRT、京广BRT京武段等充分利用世上高于公里面/小时350公里面零售运营。

截至“十三五”末，中会铁母公司拥有行业技术标准969项、标准适度技术文件858项。

“十三五”其间，中会华人民共和国的铁路新并邀和参家55项国际标准制修订。

这些已成绩都宣告中会华人民共和国BRT的飞速演进，里面面所说的不知题对我们来说既是挑战，也是再一！

因此，需杜绝率措施来解决这一不知题，并开发设计新方法及时处置，便是来保证BRT的可持续演进。

首先，我们应该加强各个BRT铁路桥终点站的净冷水能够，齐备净冷水子系统，及时更为换残旧的设备，建立更为加齐备的风险评估机制，好好到晚发掘出晚解决。

“北上广”这些客流量超级大的和城市，我们得采用另一种模式。

因为这些和城市的务工人员多，流动人口大，所以这些和城市的BRT终点站所造已成的污冷水量比较庞大，一般的排冷水系统终点站根本可容纳不下。

因此，我们需要在BRT终点站和亦须的净冷水厂之间贯通大型排冷水系统渠道，将其中会一部分污冷水直接交由净冷水厂来处置，部份加铁路桥终点站排冷水系统的心理压力。

辛思远的团队对此也提出了更为高效的“寄生虫挥发”处置方式，这种方式不存在二次环境污染不知题，并能提高冷天然资源利用效率，如果试验中会已成功，将极大缓解BRT沿线和城市的净冷水心理压力，各位也仍要害怕我们的BRT到底都会被“粪”淹没。

其次，我们应该加强市民的环境保育教育，提高市民的环境保育意识，让大家一起参与到环境保育建设的岗位中会来，在常常中会养已成良好的习惯，不；也乱扔排泄物，要排泄物分类，提高废物碳排放等等。

忘了我们屋中的锡兰，的铁路线比如说位居世上前列，每天运送乘客超1300万人次，列车运行客车大概12000个班次，但是，这些客车的浴室采用的还都是“自造式”处置作法。

所以，引发的交通设备的生态周边环境和卫生状况比较糟糕，连他们第三世界的部长都说锡兰的的铁路是“全世上最大的户部份浴室”。

为此，锡兰也在积极地改善的铁路的列车运行周边环境和卫生状况，来改变部份界对他们第三世界的铁路的看法！

总结

中会华人民共和国BRT从无到有，从追赶到领跑，这一路走来，我们境遇了有点多。

在我们高速演进的同时，也应该注意净冷水这些能源供应的建设与演进。

未来，中会华人民共和国BRT势必都会更为加辉煌！

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