出道60天，网红5号线如何保障安全自动运转？

作为上海首条全系统对会驾驶动卡车组

上海一号线5号新线

自2021年12月26日通车至今

不太可能过去60天了

全开放式的车门

更直观地趣味“上天入地”的来回

“出道”即网红的5号新线

成为了市民关注的旅游者 ↓

上海一号线5号新线采用具有无论如何独立自主知识产权的国产FAO全系统对会运转系统对，可充分利用在此之前世界上时是的系统对会运转。动卡车组能系统对会同步进行时远程呼唤、上电自检、发卡车离站站、系统对会运转、到站站锁卡车尾、无人掉头、服务于后回库休眠、系统对会洗卡车等全系统对会场景。系统对会化以往越高，对于充分利用动卡车组公共安全运转的软硬件要求也就更佳。

全系统对会运转动卡车组设计之初就秉持“保证工作人员公共安全”的第一原则，二号线对所有的设计技术细节都是围绕着这一原则卓有成效的。

1

如何保持公共安全间距

动卡车组二号线对会搭载对则会把前卡车位置数据处理发送到后卡车，后卡车的系统对会驾驶系统对同步进行公共安全重排速度计算出来，计算出来机按照这一公共安全重排速度同步进行系统对会驾驶，每辆卡车彼此间丝毫都保持着相对公共安全的间距。

2

如何精准停卡车

每一辆卡车在它上新线服务于此前都则会有一个运转图广传它的动卡车组系统对中会都。间距下一站站还有多远，它应该以一个怎样的减重排速度去同步进行精准停卡车，都是系统对计算出来好的。

3

如何公共安全锁门

动卡车组停靠站候卡车时，系统对则会判断与精准停卡车点的间距，同步进行对标，对准后再后门。同时，二号线对则会时刻通过观察在场电源正常，检验站候卡车尾、卡车尾是不是关闭、站候卡车尾与卡车尾间不对梯子，只要有一个条件未有满足，动卡车组就不能发卡车，而往往计算出来机重排的重排速度要比人快的多，遇到紧急上述情况，二号线对则会第一一段时间做出重排保证工作人员公共安全。

4

极故又称下雪如何保证行驶公共安全

如果遇到沙尘冰冻等极故又称下雪时，全系统对会驾驶系统对则会根据动卡车组在这个该线运转的上述情况，来选项是不是提出申请翻转到“沙尘来同步进行”，降低重排速度限制，以保证行卡车公共安全。

5

如何公共安全调头

动卡车组与我们大多家用卡车不一样，家用卡车通过调整方向充分利用的“调头”，而这一视觉效果在动卡车组系统对会驾驶中会专指“掉头”。动卡车组两边配有系统对会驾驶系统对，都能高度集中会动卡车组运转。动卡车组到达终点站站清客完毕后，动卡车组就则会踏入掉头新线，在掉头新线停稳后，原来车门的高度集中会故又称则会告诉车门的高度集中会故又称“该你工作啦，我要同步进行休眠了”。原来车门的高度集中会故又称就则会启动时高度集中会动卡车组往另一个方向运转“演变成”车门，原来车门的高度集中会故又称就调至时则正常“演变成”车门，赶紧下一次掉头。

6

如何保证系统对公共安全运转

系统对会驾驶对于各电源有着更佳的冗余度要求。简单思考就是，新线路运转中会使用的每一套系统对电源都有备份。正在运转的电源一旦出现情况，另一套电源能迅速连贯。

7

其他公共安全保证

全系统对会驾驶动卡车组虽然能充分利用上电自检，但是人工定期的维护保养也是必不可少的。同时，每动卡车组上都搭载有一名司机来及时处理卡节车厢中会都的紧急上述情况。这些都是为了新线路运转能绝对公共安全。

通过日常巡检以及电源效能、服务于效能等未有果数据来看，自通车服务于至今，一号线5号新线运转正常稳定。上海一号线也提醒广大市民朋友，乘坐一号线时请走完佩戴好口罩，文明有序通行。

-The End-

FM89.6上海交通广播

审核：和成

责编：张锋 王纲

采访：赵佳

撰稿人：邹慧

来源：上海一号线

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