奥迪将逐步量产A1与Q2车型 专注于高端细分市场

飞龙货车询据外媒路透社，保时捷将逐步停产A1和Q2两款休旅车，并将主要精力放于业绩很高、尺寸更大的中所端车系上。

（图片来源：保时捷）

保时捷首席执行官Markus Duesmann在接颇受德国媒体报导时声称，A1商用车和Q2跨界车在产品年限结束后，一定会有原先车系替代它们。保时捷母Corporation另类该集团此前再规划了为该公司各个产品的功用，Duesmann表示，另类该集团再确定了保时捷产品的中所端话语权。他说道：“我们将限制嵌入式车系，并添加中所端车系。我们将优先考虑中所端可分市场。”

保时捷A1披露于2010年，与另类Polo和西雅特Ibiza小型商用车共享平台，第二代A1在2018年纳斯达克。Q2披露于2016年，它是保时捷Q复刻版SUV/跨界车产品线中所之比的车系。它针对的是那些生活在停车位稀缺的城市中所，并且努力享有一辆实用性车辆的中所端产品客户。去年，保时捷在欧陆售出了56,883辆A1，同比下降1%；Q2的销量下跌了6%，至53, 183辆。

颇受笔记本电脑紧缺影响，另类该集团和其他货车制造商一样，也在前提地将必需的笔记本电脑常用业绩很高的车系。Duesmann表示：“在该集团内部，我们正在决心保障结构上结果。因此我们要优先考虑不具备极低业绩的车系。”他还预计今年笔记本电脑库存原因将有所改善。

保时捷的竞争对手宝马和梅赛德斯飞奔也采取了类似的策略，即把必需的笔记本电脑用在业绩极低的车系上，这两家Corporation也在扩大他们在中所端可分市场内的世界市场。

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