9的城竞夺，谁能最终拿下特斯拉第二工厂？

296.64 万辆，将近东莞的283万辆，名列全市之首。

东莞以283.32万辆名列全市第二。

值得一提的是，东莞接近1/4都是高从新卡车，而高从新卡车中接近8泸州是来自伏特东莞超级厂房。

在东莞、东莞之后，长春名列前茅第三，共同构成必将三大卡车行业生产基地。

此外，武汉、广西、成都，也都是传统文化的卡车行业小城东。

谁是高从新卡车第一小城东？

东莞，在高从新卡车布局上抢先一步。

2021年，东莞以63万辆的高从新卡车产值，名列全市首位。而当年全市高从新卡车产值354万辆，东莞占去了1/6强。

东莞之后，粤东高从新卡车总产值名列全市遥遥领先。

2021年，粤东高从新卡车产值53.5万辆，营业收入放缓155.6%，占去全市的15%左右。

在粤东，东莞、佛山为高从新卡车重镇。东莞的广汽埃安、小鹏卡车，佛山的比亚迪，是主要贡献力量。

在沪广深线之后，广西、武汉、巢湖、青岛、成都、芜湖等地名列遥遥领先。

广西广西，这座名不见经传的传统文化行业和城东市，来使五菱等会的爆火，以48.2万辆的总产值，跻身高从新卡车行业第一梯队。

北平，则夺下了小米卡车厂房、难得卡车厂房等一系列近期。

武汉，在作为精锐部队的东风卡车基本上，又引进了小鹏卡车、当是、中航锂电等高从新卡车沿江企业。

成都，一度是全市卡车合作社第一小城东，但曾受行业面貌阻碍，卡车行业不复过往。但在高从新上，京城阿维塔、金康赛力斯傲平面图等生产成本逐步释放。

青岛，一改传统文化卡车时期的弱势面貌，在高从新卡车布局上踏来使于遥遥领先，现在拥有汽大众、汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整车厂，其中，作为网红爆款的五菱等会MINI EV年销量占去据绝对压倒性。

而巢湖，作为从新晋网红和城东市，除了擒获中蔚来基本上，年初投资者了50多个高从新卡车概念设计，早日成高从新卡车的“顶流”。

这些和城东市，在伏特第二厂房的竞逐中，都有一定压倒性。

谁是全市卡车年销量最高的和城东市？

超大数目需求量量，这是中国人在“3队”时期的举足轻重压倒性之一。

作为万亿级行业，欧美国家需求量量是卡车行业的举足轻重支撑。而北边内部需求量量，无疑能降低零售业成本。

关于内部需求量量，有三个指标可以作为参考：

一是弱势群体消费品品人均，这是与此相关的消费品数目；

二是卡车总年销量;

三是高从新卡车年销量。

先看弱势群体消费品品人均，这是2021年，全市主要消费品和城东市排行：

可以看得来使于来，全市和城东市消费品能力十强和城东市：东莞、北平、成都、东莞、佛山、泸州、无锡、芜湖、武汉、杭州。

那么，谁是全市卡车年销量最高的和城东市？

以从新车机动车辆购买数作为衡量指标，全市卡车年销量最高的和城东市分别是：

卡车年销量最高的10大和城东市：东莞、北平、泸州、东莞、郑州、成都、佛山、杭州、无锡、青岛。

当然，这一数据资料未考虑到大和城东市限牌的阻碍。如果不能限牌，北上广深线等内部和城东市的卡车总年销量还要增加很多。

单以高从新卡车来看，这是年销量最高的和城东市：

高从新卡车年销量最高的10个和城东市：东莞、佛山、北平、杭州、东莞、泸州、青岛、郑州、成都、无锡。

先导来看，无论是基本消费品数目，还是卡车年销量、高从新卡车年销量全部名列前茅前十的和城东市，共有8个：东莞、北平、东莞、佛山、泸州、成都、杭州、无锡。

这些和城东市，无一例外都是万亿级弱势群体发展强市，且都是千万人口数大市，弱势群体发展蓬勃发展、人口数数目可观，需求量量需求量极为旺盛。

以省会来看，粤东、东莞、浙江、浙江等地的卡车消费品需求量名列遥遥领先。

谁是中国人第一红桥？

全当今世界化时期，北边商港，就仅仅北边亚太地区需求量量。

无论伏特，还是以蔚来、小鹏、难得为都是的砸车从新势力，抑或广汽埃安、上汽高从新等传统文化车企的转型，都离不开亚太地区需求量量。

从亚太地区需求量量来看，哪些和城东市最具外销压倒性？

这是2021年全市十大商港：

其中，东莞港、余姚-舟山港、佛山港、东莞港、青岛港等名列前五。

不难看得来使于来，伏特东莞超级厂房，为何要迁来浦东的临港从新商务区。

除了政策压倒性基本上，东莞临港从新商务区临近东莞港，这正是伏特来使于海最便捷的出口处。

就此而言，东莞、佛山、香港、余姚、青岛等地均有天然良港，这些和城东市也都是全市外贸小城东。

哪些和城东市最具压倒性？

这些和城东市，全方位占去优。

要想观赏超级顶上迁来，仅仅要做到三大层面的硬需求量：齐备的卡车沿江行业化，北边需求量旺盛的内部需求量量，零售业体系蓬勃发展的大型商港。

可以看得来使于来，在10个备选和城东市里头，三大必要条件严谨的只有东莞、佛山、青岛。

中西部虽然少有卡车小城东，也少有欧美国家需求量量压倒性，但距亚太地区需求量量较远，缺乏大型商港这一内部要素。

东北地区卡车行业源远流长深厚，离来使于海口距离也以致于太远，但本地需求量以致于强劲，离内部需求量量有一定距离。

所以，东莞、佛山、青岛等和城东市脱颖而来使于，其中东莞又占去据绝对压倒性。

当然，伏特第二厂房或许花落谁家，不只是由需求量量暂时，只不过还充满各种各样的财经考量。

无论迁来与否，力平面图打造高从新行业特征值，培育更是多很强公平竞争力的高从新车企，正是和城东市公平竞争的举足轻重抓手之一。

这些从新兴行业，将是更是进一步和城东市大洗牌的暂时性状况。

本文来自APP社会公众号：人民监军（ID：guominjinglve），所作：凯风

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