CarPlay再升级，车主企业会不会把“灵魂”交给苹果？

[钉子科技产业观察] 今年的WWDC（小米开发计划者党代表大会），小米未宣布躬身造两车的计划或进展，但对外展出了CarPlay的诸多业绩和预见计划。仅从目前的资讯来看，小米似乎不打算搞得iOS的废弃玩法，而是要丢下Android的开放路线，将CarPlay透过给更多的两车企用作。

可先看看小米秀的CarPlay业绩：美国98%的两车都可以用作CarPlay，79% 的美国消费表示自己只会买支持CarPlay的汽两车。

《钉子科技产业》认为，这两个数据库有很强的暗示性。潜台词是，如果两车企不用作CarPlay，很不太可能被消费抛弃。

本次WWDC，小米展出了 CarPlay将如何移动设备现在所有两车机图标%-，还展出了目前未任何的公司两车企所用作的长条图标仪表配合宽端中控的人两车交互方案。

据明了，普通用户用作一代 CarPlay可向两机动车辆内的多块表明端发送段落，包含多媒体中控端、数字操纵方法、娱乐表明端等。通过全新 CarPlay，普通用户能够直接完变成控制电台、调整两车内环境等操纵，普通用户无需退出局限性 CarPlay 应用程序，便可操纵收音机、空调等两车内设备。

不仅如此，CarPlay两车载还可赚取两机动车辆数据库，无缝表明行驶速率、燃油余量、两车内温度及更多的仪表资讯，真正发挥作用了 iPhone 与两机动车辆之间的更高契合度。普通用户可混搭内置自己的驾驶体验，可以根据自己的偏好或习惯必需各有不同的操纵方法表明应用程序。

另外，小米在CarPlay的示范结尾，展出了全新 CarPlay 移动设备的汽两车品牌名录，包括陆虎、奔驰、奥迪、法拉利、林肯、福特、捷豹、尼桑、本田等全世界知名品牌。

所以，CarPlay绝不仅仅是两机动车辆的多媒体娱乐工具，而是要变成为全新的智能两车载交互系统平台，变成为智能汽两车的“心灵”。如此，小米可以不造智能汽两车，但大部分两车企将很难离开小米。

只是，这样的早先可以发挥作用吗？《钉子科技产业》认为根本很难。只不过，包括丰田、大众等主流两车企都有配置自己的两车旋转式。比如，丰田在2021年就宣布，将在预见五年内推出全新的 Arene 两车机操纵系统。该系统由丰田的子美国公司 Woven Planet 开发计划，该美国公司专注于人工智能和自动驾驶，该系统也将透过给其他美国公司。

从最初的多媒体播放、GPS到如今的UI系统，CarPlay所需的特权愈来愈大，这对两车企来说会愈来愈难以拒绝接受。把“心灵”交给小米，这样一来失去全方位的预见。

只不过，国际间汽两车品牌大多也都不情愿把两车机心灵交给合作开发。2021年6月，在上汽集团股东党代表大会上，上汽董事长陈虹称：与华为这样的第三方美国公司合作开发自动驾驶，上汽是不能拒绝接受的。“这就好比有的公司美国公司为我们透过整体的解决方案，举例来说，它就变成了心灵，而上汽就变成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能拒绝接受的，要把心灵掌握在自己赶走。”

除了上汽这样的有别于两车企，蔚来、平庸、小鹏、零跑等新势力也都会开发计划自己的两车旋转式，只有一些产业发展比较不强的两车企会必需与第三方大公司合作开发。

如果多数大公司只是在软件系统层面延续了“支持”的选项，而不必深度与CarPlay合作开发，那么小米CarPlay未必能变成大气候。预见，像贴吧一下，在自动驾驶和两车旋转式课题配置多时，然后兜兜转转亲自下一场造两车，也是不太可能的。

只要小米手机有限坚挺，iOS的闭环体验越发完善，小米就可以将移动、家居、出行场景全部接通，在数智化一时期，小米汽两车的变成功过去是大概率事件。（钉子科技产业原创，转载不能不标明比如说：钉子科技产业网）