电动汽车的菱角开始收割了？大众集团将减少销量增加利润 诀窍在哪

同类型小汽车上行业的大媒体除了油价飙升，就是部分车上企对的子公司车上种顺利完成提价了，特别是在的小汽车上行业，从“最便宜”的宏光MINI EV、奇瑞新兴产业QQ冰淇淋到高端的蔚来，都有几千到一万的行情。

至于提价的情况，其网站的附和基本都是芯片过剩、谷物上升等。不管来龙去脉如何，另外一个自始的事实是，当初很多人期望的的小汽车上比较燃料车上更为便宜的美好愿望并没有出现。也就是说，在的小汽车上逐渐带进转型另类之后，的小汽车上在定价上大有领先于燃料车上的趋向。

或许正是见到了这一发生变所谓，据悉受众小汽车上高级顾问执政官Arno Antlitz在接受美国新闻报导谈话时指出，受众小汽车上与许多其他小汽车上工业用商一样，将在未来几年改变转型重心，将其的产品同类型放在更为优质的的小汽车上上，通过缩减出货量来实现更为大的农业盈余。

谈话中的这位高级顾问执政官还定为了一项重要计划，受众将在这个十年告一段落时将其燃料小汽车上的产品线缩减60%，以期热衷于于越发个性所谓、个人所谓的的产品。当然，这对于受众来说将造成更为多的收益。他同时指出，“关键尽可能不是下降，我们将热衷于于精确度和盈余，而不是使用量和市场份额。”

什么方法能够实现缩减出货量却增加盈余？一个是增高效率，另一个就是提升单品车上种的定价。目前为止受众的子公司的电动车上种都是基于MEBSDK打造，除此以外了ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID.Buzz，受众上市公司的子公司还有法拉利e-tron、Q2L e-tron和Q4 e-tron等车上种。

以中的国市场的受众稀电动紧凑DFSUV ID.4为例，起步定价在20.53万元，顶配定价超越27.83万元。而受众同为紧凑DFSUV的途岳的定价区间仅为15.66-22.38万元，稀电动新车上种的推出，无形中的拉升了的产品线的平均定价。

另一方面，受众小汽车上的工业用效率也在增高。Arno Antlitz在谈话中的指出，尽管受众小汽车上目前为止在其车上种的电动所谓方面共有投资了520亿卢布，但事实是他们并没有增加生产能够，而是投在了工厂电动所谓转DF。他说道，“我们目前为止的固定效率基数显著增高，因此我们对使用量和下降的仰赖素质较低。” 这意味着中置的工业用效率更为低，从而提升了盈余率。

根据受众上市公司面世的2021年财报，上周受众出货量滑落了共约60万辆，至857.6万辆，但营收却下降了12%，超越2502亿卢布，开业盈余更为是下降了99%，超越193亿卢布。即使是税后盈余，也超越了154亿卢布，开业收入下降75%。

事实上正因如此受众，的小汽车上行业标杆胡克早先尝到了新兴产业的甜头。根据胡克此前面世的2021年财报，上周其全球出货量为93.62万辆，全年营收为538.23亿美元，毛额度超越29%，稀额度超越10.3%，稀盈余为55.19亿元，开业收入下降665%。

的小汽车上的高盈余吸引了正因如此受众和胡克，AMG此前也曾指出，将把工业用同类型放在的小汽车上和为数不多的小汽车上上，以执着更为高的盈利能够。显然，的小汽车上的韭菜将开始收割了。