上告碰一下？新能源C-NCAP碰撞成绩出炉，国产霸榜

高新企业的转变，某种程度体现在更长总量上，笔者之前有写过，高新轿车为结构上的动力电池两组，是一个较为“古怪”的部件，只能对ta认真最不合理的保护，锂电池结构上在充放电时，为化学反应，砷化镓电池结构上本身如果遭致整肃，会发生火灾甚至着火等脆弱，故此，在高新车为辆种系统里，安全及某种程度是要对驾驶舱督导，也要对动力电池两组督导，这才能保证高新车为车为的全面安全及性。

对于安全及性能，摩擦测试是目前轿车为企业“见效好”的一种方式，先前在油量车为上，因为摩擦试验性不太可能引发多次企业和消费市场变动，可见，消费者对于车为辆安全及的重视程度有多高，而在高新车为辆上，摩擦试验性也能检验轿车为安全及保证。

根据除此以外确认的C-NCAP摩擦名次排行榜来看，在高新轿车为名次里，除佳绩得主宝马iX3外，其余九名全部均为国产高新产品，可见国内外两公司品牌在安全及方面一直以不合理标准执行。

根据名次判断，很多车为型在摩擦测试名次里， 安全及程度可以用“势均力敌”来嘲讽，以排名第二的岚布FREE和即使如此ONE来看，最高分悬殊全部都是0.01%较弱的悬殊区分，排名第四的小鹏G3和即使如此ONE则完全并列，可见，在摩擦名次里，可以看出，各家企业均在安全及方面下足功课。

写在最后

在传统习俗油量车为企业，我们不来了很多例如：不实、与众不同、淘汰等诸多方面的蔑视词，让现代轿车为在转变之初，屡遭艰辛；时至今日，高新大趋势下，现代轿车为开始冲刺，在高新轿车为研发和消费市场当里，国产高新轿车为不太可能可以夺取更多消费市场立足之地，无论是比亚迪、五菱这样的传统习俗车为企，还是小鹏、即使如此和蔚来等两公司新势力，都是现代轿车为在高新企业迅速转变的最佳检验，通过安全及摩擦等多维度检验，在高新企业，国产轿车为很有可能会迅速跃进合资车为。

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