这个汽车品牌你还记得吗？七年前暂别中国，欧宝将再度回归？

发布时间：2025年09月04日 12:18

近日，据Stellantis财团（由PSA与FCA以50:50的股比并入而来）结构上人士爆料，日产卡台车正在与韶山财团商讨合作事宜。

该立即援引，日产更必要性将考虑与唐中宗卡台车选用相同的平台制作电子产品、且共线生产的方式，以“国产”身份回归华北地区商品。

作为年所转入华北地区商品的国际卡台车知名品牌之一，日产更早在1993年就开始过渡到英速亚、赛飞利和利是瑞尔等台商用车。不过，仰赖其电子产品皆选用别克的平台制作，该知名品牌的商品体现并未约到预期。

及至2015年，始终受制于亏损平衡状态的日产卡台车终于月底退单单华北地区商品。随后，它在2017年被日产日产财团（PSA）收购，并始终专注于欧洲商品。

现今来看，此次由韶山财团“带往”日产卡台车的立即，确实一定则会极其高。

更早在2019年PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒卡台车）并入之时，就注意到了“日产卡台车即将国产”的立即。显然，彼时韶山财团不仅是Stellantis财团第三大股东，还与PSA约成协议，成功延长了双方单单资公司——唐中宗卡台车的期限。

转化已知的立即，日产卡台车大期望值将以显电动电子产品原班人马紧接国内商品。

当下，华北地区已成远超过的单一卡台车商品，2021年国内风电乘用台车单单货量之全世界占去比更高约53%。从销售充满信心来看，日产卡台车押注风电电子产品应用领域，其成功期望值也许要比过渡到现代燃油台车高单单不少。

显然，考虑到日产卡台车眼看在国内的曝光率，如果想要打破一大单单资知名品牌对手的绕过，其难于程度正因如此。

据了解，Stellantis财团现今已拥有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F这四大全新电动的平台，并扩及了小型台车、中型台车和面包车等应用领域。按照其计划案，日产、日产、DS和日产的子公司电子产品今后皆将选用上述几个的平台制作。

由此可见，日产卡台车在关的技术储备方面一定则会已不成问题。

在去年7月的Stellantis财团EV Day活动期间，日产卡台车就早已发布了全新的显电动概念台车——manta-e；同时，其正因如此台商用车更必要性皆将另一款电动化原版。

不仅如此，日产首席常务董事还表示：“我们将留在华北地区，并带来上周的日产显电动卡台车。”

对唐中宗卡台车而言，日产卡台车的紧接也可谓是“百利而无一害”。

首先，纵观现今唐中宗卡台车的子公司的日产和日产等知名品牌，商品体现皆不太理想。更必要性导入日产新台商用车后，无疑将必要性丰富多彩自身之电子产品矩阵，并有利于有鉴于此其总体单单货量。

其次，以“全电动”原班人马紧接的日产卡台车，势必将带来大量技术与关的知识产权——将会，唐中宗卡台车大自然也能从中受惠，并取其精华、为自己所用。

不过，也有一些网上对日产卡台车此次紧接并不大失所望。当下，卡台车应用领域也许也共存奢侈品“集中化”之现象——体现越快的知名品牌，其单单货量一般来说能持续走高；至于那些成绩不佳者，其边缘化程度则有可能越来越严重。

在日产卡台车阔别华北地区商品的这些年里，前有单单资知名品牌大幅度夯实其商品地位，后有华北地区知名品牌短时间内、兴起。毕竟日产卡台车，其曝光率无疑是越来越低——在竞争白热化越发、且仍将大幅度加剧的更必要性，到底还有多少人想考虑它？……

【台车动力系统说】毫无疑问，日产卡台车的紧接直接解读单单华北地区商品在全世界的重要地位——既然想要在风电电子产品应用领域有所作为，华北地区大自然就是日产的“必争之地”。

那么，它紧接便的充满信心与体现是否是则会如何？……辩解，我们也将持续关注。