未很多很多钱，但马自达有很多很多爱

上周末从上海返北京的马路上，在民航机上看了一部经典电影，叫《理查德·陈贝克的哀歌》，但其实经典电影就叫Richard Jewell，在转译过来的时候加了一个前缀，很是中国人在生活中的习惯，先盖棺定论地告诉你情节主旋律。

下了民航机后看到一条新闻：「日产汽车销量下滑看似：异响无解、接连解任。」

再遇危机，急转直下，收拾行囊，难撑寒冬。

好些个吃力的词压在这个一生充满传奇色彩的产品上，看得萤幕外的人都却是窒息。

经典电影是个好经典电影，但水花无论如何连隔壁《挥刀出鞘》一半都赶不上。

无意冒犯这部诙谐古怪的性犯罪悬疑片，毕竟便是阿加莎大神的手笔，又有美队男色当前，完全有过之而无不及了《理查德·陈贝克的哀歌》这部真实素材改写的剧情片。

理查德·陈贝克，一个做事较真，甚至却是认死理的偶遇，较劲到哪怕只是Live的长廊底下看到一个书包，他均会打开职业声纳，实在这是怀疑的，一定要按照自己给予的培训流程来，请警察来，封锁现场，发送专业医护人员来处理。

眼看不能平复，更是在了解到今天日产汽车的处境时。

如果每个产品都有自己的拟人化气质的话，说句产品方不爱不行的话（当然我实在他们只不过一直也不是太在乎不少人的歌声），日产汽车一定会会是和理查德·陈贝克一样固执得任性可爱的胖子。

都曾的同僚或升官发财，或稳拿铁饭碗，或转业致富，唯有他还在办公室底下倒腾转子涡轮引擎，当迄今为止都在为重新占领电动领域高地而感到焦头烂额之际，人见光夫还是刚烈地拒绝自组这盘无论如何已成或许的绿色斗兽跳棋——并不是只有电动化才可以解决清扫环保难题，燃气轮机也行。

日产汽车都曾有多痴迷于转子，如今就有多痴迷于提升燃气轮机的燃烧高效率，在小排量化油器增压机盛行数年的今天，就连当时一起守城连续性排气管的同门兄弟本田、丰田都开始推行小排量化油器增压涡轮引擎了，日产汽车却仍将研发重点置放提升涡轮从而大大提高燃烧高效率的道马路上。

看过一个同样妙的暗指。

日产汽车就是那位总有一天就坐角落底下，一直在试图解出那道被很多学霸都放弃的奥数题的班上。尽管都曾口试考到过一次，也让日产汽车班上在全班面前骄傲了一次，但是同学们随即宣布，今后的口试不会再出奥数题了，但是他也不管，显然沉迷于自己的世界，在在苦算，其他科目也能拿个中上水平，显然不是同学们眼中的那个三好学生，但却是学校底下不少女生时常摆在手脚的兼具魅力的男班上，这就是日产汽车。

但仅仅因为销量下滑和解任事件，而开始被一些反常的歌声评价为一款「令人讨厌」的车，这两个事实甚是无法真诚观众。

当各大车企都纷纷把大排量涡轮引擎，换成优点的小排量化油器涡轮引擎时，日产汽车仍要用高成本、大排量且结实的连续性排气管涡轮引擎。其次当各大产品都忙着将高成本结实平顺的AT四轮驱动，换成优点、遭人蔑视的变速器和较为鸡肋的CVT四轮驱动时，日产汽车仍要常用高成本的AT四轮驱动。当各大车企大力推广优点的板车后悬架时，日产汽车仍要常用极具驾驶乐趣的前后脱离悬摆。

真要聊，日产汽车之所以迈不开腿的主要主因还是前面提到的太「以自我为中心」的大战略原则了。

首先，东亚地区车型格局极度保守，相比起其他车企的车海围住战术，日产汽车在华销售的车型选择甚是有些少得心里，全系入门级只有7款车在卖，除去美德神话故事MX-5之外，国产车只有6款，连商用车日产汽车2也不愿市场销售，比起你好二号大战略的南北双田来说，这张清单前提不假定什么选择吃力综合症。

相称如宾士入华市场需求均会贡品高级干部型加长XL车型，日产汽车原先车型就是同级密闭底下比较浓缩的，唯一的高级干部车CX-4竟然是走高颜值小密闭本线，回程密闭上分分钟比一些小型SUV还小，冲动只不过走错了片场。

《日产汽车设计之魂》

老实说，我无法不带任何感情色彩写这个产品。当见过这种只不过而执拗，隐秘而伟大，不顾一切的仍要此后，大家心底下都清楚它为什么踩着油门一路游却显然看见别人的尾灯，因为它就是在一条可怜的机场，马路上很难其他人，所以它从来很难办法冲刺赢别人。

有缘你显然如有缘，一同光阴，与君共勉。