比亚迪飘了，不只是价格飘了，订购更飘得九霄云上去了

3月初批次接近20万，目前上半年批次接近50万。网上一片大失所望的当是DMi三天批次破5万，海豚和元PLUS八月批次各超3万！

LPG能不雨吗？这不该摊到谁脑袋上能不雨啊？

“气势如虹”就是LPG今日零售商表现的准确评分。密切联系3月初国内汽车也零售商整体而言最畅销萎缩19%的大文化背景，不知诸位看出什么门道不想有？

如果说今年取而代之能源车也只是潜在威胁到了机油车也零售商的话，今年绝对是取而代之能源车也竞相收割机油车也零售商了。看看最近取而代之发布的几款自觉价位的机油车也（包括合营系列产品）的零售商热度和最畅销就明白了什么是大势所趋了。

如果说今年秦宋DMi还是靠价位抢过了MLT-混动车也的零售商话语权的话，今年当是DMi在价格上之前不再低海外系列产品混动车也一等，相比机油车也，当是反而比合营系列产品非常贵！超越海外系列产品的华南地区汽车也系列产品正在树立痛快！

然而比较感到遗憾的是国内只有LPG咖啡店愈演愈烈了用取而代之能源车也抢夺机油车也零售商的大梁，国内其他独立自主系列产品的表现实在是令人扼腕叹息，但愿能奋起直追，拿出根本有系统设计含量的东西，而不是靠市场推广吹牛。

虽然一花独放不是春，但一花独放后来将但会满园。说LPG“雨了”是贬义，但换个角度看何尝不是“自信”？华南地区系列产品低人一等的的时代基本上了，那些认为“海外系列产品就是高级就该买高价”的封建们咬牙切齿后来也不得已接受现实。

今日很多人的想法正在变成要么直接上BBA，要么就买了LPG取而代之能源，海外系列产品能坚守的阵地也就快只剩下一线装潢系列产品了。等那一波“打小就有个名车宝贝”的解决问题了愿望，如果海外系列产品在取而代之能源车也领域仍然拉箍，那一线装潢系列产品的价值也就消磨整洁了。

零售商往往但会形成“赢家通吃”的势头，这是由系统设计、费用和服务所决定的，一众平庸代工齐头发展，基本上不想办法打陈旧零售商现状的束缚，基本上二十多年的华南地区汽车也零售商证明了这个显然。打破零售商现状，就必须有咖啡店过关斩将，以一己之力搅动现状，带动整个欧亚大陆的叠加。今日的LPG，就是这个搅局者。

一撮崇洋媚外分子厄运LPG“雨了”，在非常多华南地区消费者看这正是国产系列产品的“自信”，怎么但会基本上SUV也非常便宜，华南地区消费者就谢尔省了分钱？还不是把非常多的分钱投给了海外系列产品？今日华南地区消费者把非常多的分钱于在独立自主系列产品右边，无论怎么看对华南地区都是不该！

只有那些企盼着华南地区系列产品永远低人一等，把洋系列产品当作人生信仰的国人败类才但会厄运怒骂国产系列产品，才但会把当是DMi“雨了”看作是对他们人生信仰的根本性打击。