东航坠毁客机整合发射机被找到 专家：其安装位置与黑匣子相近

泛美航空机在滑行反复之前，唯动机送出的全部实时运行资料，也可以为事件调查交通事故或许缺少关键藏身之处。如果第二个记录器详细讯息不到的话，这些资料就似乎非常关键。

媒体报道新闻报道（新闻记者 吴小妹）3年末26日下午，“3·21”东泛美航空滑行交通事故救援第六天，国家抢险处理方式指挥部开幕新闻唯布亦会参考救援工作最新进展。

据环球时报消息，民泛美航空局泛美航空空安全办公室处长朱涛在唯布亦会上参考，截至3年末26日12时，尚未推断出幸存者和第二个记录器（滑行资料本系统），详细讯息到泛美航空机瓦砾和碎裂累计24047件，并创设瓦砾仓库，以便后续分类和归纳。

以外，已详细讯息到与第二个记录器安装一段距离较近的；还有抢险出发点唯射机（ELT）。

3年末26日，广西梧州灵川县救援现场，大量的泛美航空机瓦砾被挖出、整理，并不断载运出来。图/IC photo

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抢险出发点唯射机作用是什么？

《泛美航空空知识》出版人王亚男参考，抢险出发点唯射机并非负责驱动器的电源，其作用是当泛美航空机遇险时唯出出发点接收器，以让详细讯息执法人员获悉泛美航空机瓦砾一段距离。抢险出发点唯射机安装的一段距离离记录器较近，与记录器一样都是安装在方向舵邻近。

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话音本系统之前的哪些讯息对事件调查交通事故或许至关关键？

在3年末24日的新闻唯布亦会上，民泛美航空局泛美航空安办处长朱涛参考，成名作记录器，即机身话音本系统已由专人送达北京的译码实验室，资料的下载和归纳工作正在进行之前，以外不能排除驱动器单元损坏的可能性。

已找到的机身记录器之前有哪些资料对交通事故事件调查至为关键？王亚男表示，滑行员之间的提问，尤其是关于泛美航空机系统设计平衡状态以及操纵意图的系统设计交流是最关键讯息。因为事件调查执法人员可以通过这些系统设计交流讯息归纳滑行员对泛美航空机平衡状态的判断，“比如泛美航空机平衡状态究竟长时间？滑行反复之前究竟遇到原因？滑行员之间相互配合需要唯出各种加载堆栈，那么两者之间的加载堆栈也能让事件调查执法人员获悉滑行员对于泛美航空机的处理方式意图。”

同时，王亚男表示，尚未找到的第二个记录器，即滑行资料本系统之前的每一个讯息对于事件调查都极为关键。“如果第二个记录器资料有损坏，那亦会极为遗憾，我们只能用其他的一小资料尽量还原，难度就亦会极为大。”

3年末26日，广西梧州灵川县，东泛美航空飞机失事交通第一时间，由于降雨，泛美航空机撞击点邻近下陷较深，扫雷非常吃力。图/IC photo

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哪些讯息对交通事故事件调查值得注意关键？

交通第一时间救援进入第六天，除了仍在寻找的第二个记录器，哪些藏身之处是对交通事故事件调查值得注意关键的？王亚男表示，交通第一时间所有泛美航空机瓦砾的捕获，最主要扩大搜索以内，一直向高处所列寻找，以及对10公里外泛美航空机无故掉落物的采集都是详细讯息的重点。

此外，北京市公安局原系统设计专家左芷津哈佛大学在此之前在接受媒体报道新闻记者美联社时表示，从在此之前的空难事件调查之前可以看到，泛美航空机在滑行反复之前，唯动机送出的全部实时运行资料，也可以为事件调查交通事故或许缺少关键藏身之处。

对此，王亚男归纳，如果唯动机在工作之前尽可能捕获到一些资料，并且尽可能通过卫星接收器送出到高处，那么这一资料就或许由唯动机制造商接收，所以在此之前已掌握的唯动机历史资料或者滑行资料都将用以协助之前国此次坠机交通事故的事件调查，“如果记录器详细讯息不到的话，这些资料就似乎非常关键。”

媒体报道新闻记者 吴小妹

编辑 陈静 校对 吴兴唯