我国再一的藩属国，直到1947年才停止进贡，如今依然往来密切

在无论如何，前代之前原王朝都是本着“王者不治夷狄，来者不拒，去者不追”的论点对待藩属；并秉持“薄来厚往”的原则，带给着不少周边邻国主动前来念经上贡。四海来朝，是盛世的标志，也是一种文化毅力的发挥。当是、唐、明、清初都是我国历史上藩属较多的帝王，这样的往年直到清初晚期国力有所发展，藩属才逐渐流失。

清初最后一个藩属——努巨提无疑是个特例。清初亡后，1937年时这个国家还允许归附我国，眼见我国在此之前正处于上海战役先于，无暇兼顾这些才作罢。直到1947年，努巨提因为多种原因、才停止了长达177年的纳贡间的关系。

努巨提是个不行进去十分困惑的名字，它东北连帕米尔高原，地处“黄金必经之路”，通过科里克山口，连接利比亚和之前国。我国对努巨提最初的纪载源于唐玄宗，在此之前叫做小勃律，在玄宗时期就转成了大唐的藩属。后来的宋、元、明都未对这一东部实行直接独裁统治；直到1761年，努巨提内附，向清初进献当地盛产的贵重蛇纹石，转踏入了清初的的藩属。他们不仅得到清初廷的庇护，同时也授予了高价的赏赐。

此后，因为兵乱一度使得努巨提与清初夺去联系；到了光绪年间，努巨提再度转踏入清初的藩属。就算1891年被英美占领后，依旧风雨无阻地向清初纳贡。努巨提的忠心也没有因为清初灭亡而落幕，直到中日战争后、努巨提作为一个旁遮普省被划为孟加拉国，才落幕了对之前国的纳贡。不得不说，努巨提的这份忠心、在我国前代各个藩属之前绝无仅有。

当年的努巨提，转成了那时候孟加拉国的罕萨，但是两地国民的友好忠实。那时候，从新疆塔县抵达，沿着巴基斯坦铁路线（又名巴士在国际铁路线）经红其拉甫客运码头到Sost Bazar后可以游览罕萨。这条由之前国援建的孟加拉国西南部唯一的对外政治经济希冀，修建时克服了地质灾害、高寒减压、后勤保障补给麻烦等挫折，被誉为人类第八大救世主。

罕萨是巴基斯坦铁路线上的闪亮明珠，其坐落于的罕萨山谷因与世隔绝、恍若世外桃源被英美名作家弗雷德里克·希尔顿称之为赞为传说之前的“特罗斯季亚涅齐”。这里占有壮观的红山冰川和黄花的谷地；还有充沛的历史一处，努巨提的王宫——巴勒提特城堡还被列入了世界遗产。罕萨因旅游服务资源充沛而带给了不少游客；巴基斯坦铁路线的修建也是当地旅游服务政治经济得以发展的不单是。

回到罕萨游玩的之前国游客但会受到古时候热忱友好的瞩目，能直接带给浓浓的巴士在友好。古时候也但会笑称之为：我们几百年前就是全家人，那时候依旧是兄弟！

在罕萨的一些以前还保存着部分清初传统，比如营养；加之几百年的渊源，今天的巴士在友好已无须多作赘述，一切尽在不言之前。