第一台适合大众的大众

DAY3：

参加完一汽大众ID.4 CROZZ月底三天的试驾趣味活动，我小结了几个词条来概括我眼中的ID.4 CROZZ其实是录音机什么样的SUV。观点至少象征性现阶段的本人想像人心受，如有断然那么以你为准好了。

第一个词条“技术细节”：应该真是这是录音机技术细节满满的纯电SUV，的设计上佳的前后照明灯第一组，包括还都会发光在夜晚仪式人心满满的LOGO；吊鹿皮和一般而言皮质的拼搭的设计、主副驾车厢吊鹿皮上的ID字母都极具粗糙；前轮右下方的照明灯可用机壳腿远处放电亮度增加以及主机光幕隔空放电可用等的设计也是尽显计算机系统；仪光和前轮一体化的设计保障调整到任何右边前轮都不想遮住仪光；前挡墙身下沿的呼吸灯带都会随着卡车机辅助提前该系统变道极其贴心……这还至少至少是不到三天整整里我发现的几个小技术细节。

前轮一体式仪光

带相似赶紧终端调耀眼倚靠区内

前后窗集成式升降按键

极具个性的取而代之形式把

触控式遮阳帘倚靠区内

投影灯科技人心十足

第二个词条“整洁”：正如品牌名称一样，这是录音机简单大众的纯电SUV，因为够大整洁。作为赛卡车手者，偏软而又不失韧性的底盘悬架，过滤大小摇动都来得干脆，不想有去除的离地，这也让日常赛卡车手不管是铺装隧道内还是乡间小道都游刃有余；作为纯电卡车型都有著燃田寮没法比的先天优势，那就是赛卡车手过程值得一提减速的体人心都极其平顺、平稳，没有了油箱机的轰鸣声，较慢时卡车内听人心也极其安静；相比之下2765mm的卡车架，ID.4 CROZZ都有著相对来真是同级燃田寮极其大的内部紧致，我176cm的cm赛卡车手车厢调到合适右边，坐到后边依然有一圈半的腿部富余，而且整卡车储物紧致也极为充沛，中控台取消了取而代之形式把的设计后上下两部分区内域都能放进去，后备箱不管是纵深度也很丰厚，而SUV的旅行车的设计也让摆放大件物品极其有趣，可以真是这样的紧致表现已经实际上能满足一般而言家庭的日常可用了。

拼搭品质车厢

第三个词条“计算机系统”：真是到这里，看来一定有很多人都会不屑ID.4 CROZZ的计算机系统化配置，有不同观点可以保留，请求先听我真是完。我理解的计算机系统并非一定要是顶级计算机系统化，简单自已自身实际上可用场景的计算机系统化才是最佳计算机系统化。先真是下这款卡车的卡车机系统，功能逻辑的设计技术性有用充沛且清晰合理，可用的定时中间体也极其快捷，计算机系统语音交互识别弹道也较高；然而这款卡车真正打动我的点还是L2分级的主要用途赛卡车手，自为了让巡航时候的较慢和减速力度控制的极为柔和，面对旁边卡车道的下乡做出的中间体也不想很耐人寻味，作为再上过多款油箱+取而代之能源卡车型自为了让巡航的境遇来真是，这一点难能可贵！

倚靠有用明了且极为顺畅的卡车机

L2级主要用途赛卡车手极其好用

就此，有用总结一下这一次取而代之出行第一组织的ID.4 CROZZ试驾趣味活动，和取而代之出行、4S店的特别负责人再入过程都很高效、顺畅。普遍性的真是，这是录音机介意、好再上、好乘的驾乘趣味都来得整洁的纯电SUV，田寮用户转换而来也能有趣为了让。大众作为传统经销，这款取而代之能源纯电便是，电子产品力自然环境毋庸置疑，整卡车不管内外的设计、底盘水准、驾乘趣味都是极其高明的，从电子产品适配就可以便是，这款卡车简单绝大多数的一般而言家庭！

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