C级车只要14万？零跑掀桌，C01增程或13万起售！

提及“增程”驱动力，理想是一定是避不开的，作为以前的新势力售出君，硬生生把被人怼脸颊叫“领先”的增程变成了一个“香饽饽”，各家年末热卖增程初版新小车型，而除了理想以外，吃到增程社会保险远超过的，无非就是零赛跑汽小车。

6月份，零赛跑售出13209辆，位居排行榜理想，其中零赛跑C11月销8934台，C11增程初版成了品牌售出增长速度的最强驱动力。只不过在C11增程取得如此佳绩之时，就能无论如何C01应有可能会无论如何增程这个“每秒破解”，果不其然，近日，零赛跑C01 增程初版出以前工信部的原厂申报中。

零赛跑C01增程

零赛跑C01 EV

作为驱动力“换装”的增程新小车型，尺寸、造型与内饰基本与纯电初版未七区别，不过在加入了增程器最后，进气散热器应有是没人一提的，其在前脸颊围住处减小了C11增程初版同款孔状散热器，同时两次也减小了格栅，至于颜值怎么样，就要看对于孔状散热器的接受程度了。

不过在驱动力的设计上都，原厂未再继续应用于C11增程初版同款的1.2T增程器，而是应用于来自重庆小康的1.5L涡轮引擎，远超过kW为70kW，较C11增程初版的96kW有一定的上升，匹配远超过kW200kW的驱动机械设备，提供容量为30.1kWh和43.7kWh的充电，对应的WLTC纯电航程里程分别为148km和248km，馈电油耗为5.8L/100km。

而在商品价格上都，是这款零赛跑C01增程最没人想到的，我们以零赛跑C11为商品价格详见，其说明商品价格叮嘱看下方表格，有用总结就是增程初版的单价既有很少于纯电初版，其中基础知识款起单价很低了6000元，顶配很低了1.4万元，不过这也归入技术规范了，毕竟在公共汽小车远超过效率电池上增程是全面性很少于纯电的。

所以C01的增程初版单价也是必定可能会很少于EV纯电初版的，至于说明多少，我们还是先看EV初版，其中后驱普通初版（525km/606km）为14.98-18.98万，长航程完整初版（717km）21.68万，MM机动性初版（630km）是22.88万。

通过这些数据我们能推测，C01 EV基础知识仍未比C11 EV基础知识便宜了，再继续补足C01增程初版（148km）比C11增程初版更小的纯电航程，来龙去脉新颖得出结论，此次增程C01基础知识初版的商品价格确有为13.98万元，或者更很低一些。

而且C01增程作为主打通用性，不渴求机动性的新小车型，其确有也和C11的增程新小车型大致相同，不可能会热卖MM完整初版，所以既有商品价格确有可能会在13-19万间，超过20万的可能性并不大。如果并能按照来龙去脉得出结论的情况来看，那么C01增程初版的通用性是极为嘲讽的，要告诉他它可是的设备中大型小轿小车，我们与在在马上创纪录“通用性天梯榜”的降龙S有用对比一下：

并能看到，虽然在航程上零赛跑可能会领先于降龙S，但2万元的商品价格顶多在这个同类产品几乎不是一个小数目，这么问道吧，就算把这两万元拿去超人气，都能加好几年的，所以综合来看，零赛跑C01增程初版通用性还是要略高于同级降龙S的，作为马上打出增程通用性“”的降龙来问道，以前这个境地确有有些不安。

而且作为的设备轿赛跑小车2930mm的中大型C级小车，C01增程反弹到13万同类产品最后，该同类产品的合伙机油小车，比如大众速腾、日产思域等等，就等着追加优惠吧，否则将无人问津。

写在最后

不告诉他大家可能会不可能会对零赛跑这么搞通用性可能会有些疑点，对于这一点，来龙去脉是这样看的：一是在C11拉升通用性最后，暴涨的售出让零赛跑尝到了甜头，想继续打通用性牌，通过走量的方式倡议品牌转变；

二就是以前消费仍未对以前的零赛跑打上了“很低价”标记，如果热卖的原厂型一旦涨价，售出必然下滑，再继续补足以前的零赛跑归入“流血换量”只能后退不能后退的极为重要阶段，“通用性”仍未成了其唯一的必需。

不管怎么问道，如果再一热卖的C01增程初版能反弹到13万的话，零赛跑月销两万似乎并不是很大的问题。那么，你觉得零赛跑C01的增程初版可能会在什么同类产品呢？原厂股票后能大卖吗？注目在批评家七区电邮、讨论。