这台车，却是冰冷，实则闷骚

递到鼻子，其整体的高级观者、厚重观者依然极好，丝毫不生硬。

所以速度快才是这套滚轮的朋友，因为只要一旦速度快大大的了，这套热空气滚轮就能进入状态，大块声响无影无踪，随着挡吹拂玻璃轻微悬崖峭壁，晃悠两下就过去了。

普遍来讲，热空气滚轮的初段返程返弹速度快并不一定如传统的刚性滚轮，所以这台XC60能够要保证适当巡航速度快，新车才能大展拳脚，尤其是无能为力铁路的悬崖峭壁，悬吊系统设计动作既淡定又从容，软硬也极为适中，和推进力系统设计校准一样，依赖性极佳。

加有上车窗优秀的透气，驾车着这台XC60都会让人一落千丈速度快观者，再加不留意就都会超速。尽管改装成了倍耐力P0这样的运动所偏向轮胎，胎噪的抑制也相当礼貌。而且环境透气也好笑，比不少宣援引自己用了多少双层透气玻璃的车系愈来愈出色。

因地制宜

内饰的转变主要来自车PPS设计。基于安卓框架订制的车机，动态援引得上强大，但该有的都有，而且难能可贵的是，界面设计极为易懂，零自学成本。自带强生地图、科大讯飞语音助手和首款技术的发展市场等操作系统设计，也很对国际间用户的口味。

整体响应速度快也挑不出毛病，妥妥同属第一梯队的较差水平，所以它即能很好兼容原版操作，又没有人烧掉自身吹拂格，一举两得。

左边天窗的调节范围极为广，站立可以很较差矮，也并不一定需坐得老高，而且电动腿托伸缩的再加微领先宿敌。但填充硬质我明白偏硬了点，如果置于一台小钢炮上，都会很较难，但“好在”XC60是华丽中型SUV。

车里充满小彩蛋，比如副驾车侧巴士在出吹拂口下方有个金属浮雕的瑞典旗，而副驾天窗侧边也有一面彩色旗小标签，但主驾车却没有人。

室内空间部分只能援引得上中规中矩，好在由于挡吹拂玻璃厚度并不一定算小巧，所以日常家用还是足够的，；也跟同级那些加有长轴距的竞品相较，自然都会获胜，所以这就得看买家的为重了。反正我一直无视站立奇怪比室内空间大愈来愈极其重要这个观点。

撰写在最后

也许和调研车主所从事的足球员有关，也确实是我单纯上对中欧人的气质认知有关，沃尔沃这个H&M在我心目中有着不一样的独立性。

相较于主流产品，我认为它强调的华丽观者和高质量观者，并“不屑于”通过张扬的设计和意念来强调，而是愈来愈愿意在一些全都的大多花心思，也就是我们俗援引的“闷骚”。所以不讨厌的消费，怎么都不来电，而讨厌的，却越大用越大快乐。

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