主导、换帅、拆分 全球10大汽车零部件制造商在腾挪中爆发

2020年11月末，荷兰华南地区控股子公司监事会任命Nikolai Setzer担任指派管理层主席职位，卸任了由于健康原因离职的Elmar Degenhart助手。Nikolai Setzer担负着率领荷兰华南地区控股子公司来进行时转变走出低谷的重任，在其CEO任所的第一个零碎年，取走了一份还唯不错的成绩单：产值338亿欧罗，周内持续性增长6%；引税后收入率改善到5.5%，借助扭亏。

但美中会不足的是，摩托车关系企业旗下自动驾驶及安仅有企业和车联网及信引两个欧亚大陆拦了腿，连续3年危机四伏亏蚀状态，产值分别周内减少了1.2亿欧罗和微增0.3亿欧罗。

事与愿违剥离的动力可调之后，荷兰华南地区控股子公司借助了管理层关于收入改善的要能。消引来源称，荷兰华南地区控股子公司还将之前来进行企业易名，有可能会一可分四各自单一运营。按照这样的独创其发展无论如何，发力采埃孚几无可能会。

No.5 Magna 麦格纳

Magna 麦格纳杂货车身部件、客舱、的动力可调等厂商，是美洲最小摩托车部件仿造商，在印度裔CEO Swamy Kotagiri的率领下，2021年升幅了315亿欧罗（362亿美元）的产值，周内上扬11%；变动后引税后收入率为5.7%，比2020年大幅提高了0.6个去年。

近几年，麦格纳将社会活动重点放在其发展试验性企业和电机液压。2021年，麦格纳ADAS企业产值近为7亿美元，与华南地区控股子公司、法雷奥落差引人注意。电机液压企业产值近为2.75亿美元，在行业内很难无论如何发力。根据麦格纳的方案，到2023年ADAS企业和电机液压企业的产值要分别改善至11亿美元、20亿美元。

No.6 Hyundai MOBIS 一时期摩比斯

背靠一时期、起亚两棵大树，是一时期摩比斯可以在摩托车部件行业始终保持发力的根基，其经营范围也基本借助了对摩托车核心部件的无盲点散布。2021年一时期摩托车控股子公司以666.8万辆的售出视为当今世界第三大摩托车产品商，一时期摩比斯也借势在新总编曹诚焕的率领下得到了优异成绩：产值309亿欧罗（42万亿韩元），周内持续性增长14%；营运收入率4.9%，与2020年持平。

虽然产值上扬引人注意，但是在当今世界最小的单一摩托车产品——华南地区，一时期摩比斯和一时期/起亚一样将要日益凋零，2021年北京一时期谣传“卖厂”传闻同时，一时期摩比斯也谣传将要封禁部分发动机仿造工厂。

No.7 AISIN 爱信控股子公司

吉田守孝在2021年中会卸任伊势清贵开始领导爱信控股子公司，在其率领之下，爱信控股子公司摩托车涉及企业在2021年来进行时了289亿欧（3.8万亿日元）的营业额，周内持续性增长4.1%；税后营运收入率较2020年改善了6.1个去年，近大幅提高了7%。

这家日本国传统习俗摩托车后轮仿造商将要大踏步向电机动转化成转变。目前为止已周内生产液压传动装置1000万台，曾多次在华南地区、日本国和美洲建立联系起4条电机液压系统对专用产能，年产能将近达450万台（套）。愿景两在短期内，爱信控股子公司方案将1500名员工外部转变至电机液压关系企业。愿景5在短期内，还将之前来进行时2700亿日元（近20亿欧罗）开发电机动技术。

No.8 Bridgestone Honda

尽管剥离了凡士通建筑厂商子公司等涉及的非后轮企业，日本国后轮仿造商Honda还是在2021年来进行时了产值和收入的双持续性增长。资料说明了，2021年Honda营运收入为241亿欧罗（3.2万亿日元），周内持续性增长20%，营运收入和净收入大多翻倍持续性增长彻底借助扭亏。

2021年Honda开始聚焦初创，剥离一些非后轮企业欧亚大陆。受益于国外等国家鼠疫后的经济复苏，以及后轮生产成本的持续性上扬，Honda的后轮企业欧亚大陆持续性增长显著，这相当有利于和来由劲敌标致挑战当今世界第一后轮仿造商的宝座。

No.9 Michelin 标致

历程了2020年的至暗时刻，法国后轮仿造商标致方才在2021年迎来好在，产值238亿欧罗，周内持续性增长16.3%；分部营运收入30亿欧罗，周内持续性增长57.9%；分部营运收入率高近达12.5%。标致2021年后轮售出周内持续性增长11.8%，乘用车后轮、休旅车后轮以及特种后轮三大企业欧亚大陆绩效借助仅有持续性增长。

2021年，由于综合排名原则上的变转化成，标致在当今世界后轮75强综合排名中会力压Honda拿到头名，伴随着Honda在后轮企业多方面的集中会发力，2022年当今世界第一后轮仿造商的称号将花落谁家，极其很多人所想。

No.10 VAELO 法雷奥

法国摩托车部件跨国企业法雷奥在电机液压（+法雷奥西门子）、雨滚系统对、车灯照明灯系统对、热管理系统对行业大多位处当今世界发力地位，在自动驾驶行业也颇具有建树，雷近达、内置和系统对也是应有尽有。2021年法雷奥控股子公司来进行时产值为173亿欧罗，周内持续性增长5%；营运收入率为2.6%，较2020年改善6.6%。

鉴于子公司很好的愿景其发展，2022年1月末新上任的总裁兼指派官Christophe Périllat为法雷奥定下了极其具有娱乐性的中会远期要能：2025年产值和引税后收入率分别近大幅提高275亿欧罗、6.5%，2030年产值近大幅提高400亿欧罗。

贝克特控股子公司（LEAR）与佛吉亚（Faurecia）

除了以上综合排名TOP10的摩托车部件仿造商以外，还有相当广为人知的贝克特控股子公司（LEAR）和佛吉亚（Faurecia）也在2021年借助了产值和收入双持续性增长。

宾夕法尼亚州摩托车客舱及电机子系统对仿造商贝克特控股子公司2021年来进行时了167亿欧罗的产值，周内持续性增长13%；变动后营运收入率为4.3%，比2020年大幅提高了0.7个去年；客舱企业之前压制安道拓（原江森客舱），市占率从23%激增25%，稳居当今世界第一。

法国摩托车客舱、窗框及排气系统对仿造商佛吉亚控股子公司2021年产值为156亿欧罗，周内持续性增长8.1%；营运收入率为5.5%，较2020年大幅提高了2.6个去年。

2021年事与愿违收购荷兰照明灯与摩托车电机子跨国企业——海拉控股子公司后，业内相相当佛吉亚将借助真正含意的转变，并将造成产值的猛涨。根据弗吉亚的要能，2025年产值将近大幅提高330亿欧罗，营运收入近大幅提高28亿欧罗。