强强击倒，腾势N7 PK极氪001 和蔚来ES6，胜算有多大？

从窗框全面性来说，腾势N7的新材料感觉和气派特性最弱，以致于锶001则居里，蔚来ES6放的福洁风，体现略差，并且装备的王后副坐也是需要选装，而腾势N7则是标配的。而且，腾势N7也是三款车后里唯一装备了电动遮阳帘的商用车后，无论如何大家被夏天的太阳祸害过后来，就时会极为知道有电动遮阳帘是一件多么让人开心的什么事。

网络化下智功夫，腾势N7里央处理器综合算力很低于竞品

对于新能源商用车后来说，网络化全面性的体现也是来得重要的核心新产品力。以致于锶001装备的是ZEEKER OS笔记本电脑车后动力系统对，基本功能坐驶里央处理器勉强力为48TOPS，车后机里央处理器是很低通8155，支持者5G车后联网、OTA换装、iPad远程控制、句法比对控制等特性，但是句法比对控制特性体现一般，不支持者四音区比对、句法连续比对、可见需说等进阶特性。

而蔚来ES6装备的是NOMI笔记本电脑车后动力系统对，基本功能坐驶里央处理器勉强力为5TOPS，车后机里央处理器也是很低通8155，网络化体现比以致于锶001更是为年初，除了句法比对控制支持者四音区比对、句法连续比对、可见需说等特性，还多了车后内生物监测系统对以及模拟舆论等特性。

腾势N7装备的是腾势Link笔记本电脑车后动力系统对，选用6薄膜制程里央处理器，支持者5G速联，里央处理器勉强力很低约254TOPS，并且支持者开放生态系，选用的LPDDR5是业内速率最低内存设计标准。而且，KD的1000多项核心特性都可以通过句法构成，地图、音乐、车后辆新设等很低频广泛应用，支持者可见需说；笔记本电脑句法的催化也更是短时间，约到产业领先水准。该系统对还支持者了车后载KTV特性，让你在里途休息的时候也能轻松一下。同时，该系统对还对17.3英寸里控景+10.25英寸副坐景+自研AR-HUD+10.25英寸陆系统景+ 双斜向笔记本电脑洞口背光同步进行了具体来说简化，支持者多景share讯息互传互享。

就网络化全面性的体现来说，腾势N7体现莫太不错，蔚来ES6居里，而以致于锶001的体现则来得一般，全面性来看没有人同步进行多少简化，全面性实用性和趣味性都不很低。

在笔记本电脑坐驶基本功能全面性，三款车后现有都是L2级别的笔记本电脑坐驶基本功能水准，之外支持者大概20项的笔记本电脑坐驶基本功能特性，全面性来得年初。但是，以致于锶001不支持者交通标志比对和自动泊车后入位特性，体现略输一筹；蔚来ES6缺失右方撞击到预警特性，对于右方的危险缺少马上的提醒。而腾势N7装备很低感觉知系统对超远距很低精度双激光低空、很低精度毫米波低空、800万前视摄像头等很低约33个传感觉器，为了让自研的笔记本电脑坐驶域控平台，不仅广泛应用程序装备最低，而且特性也比以致于锶001和蔚来ES6年初，还支持者很低速路段的自动坐驶基本功能，在很低速时的车后辆时会更是加轻松，也并能必要提很低路面可靠性，后期还能通过OTA换装为包涵很低速领航基本功能坐驶、城市领航基本功能坐驶在内的很低阶笔记本电脑坐驶基本功能系统对。

三维空间是“硬式需”，腾势N7最宽敞

三维空间全面性，以致于锶001的车后尾尺寸为4970x1999x1560mm，车后架为3005mm；蔚来ES6的车后尾尺寸为4854x1995x1703mm，车后架为2915mm；而腾势N7的车后尾尺寸为4860x1935x1602mm，车后架为2940mm。

从178mm感觉官者的实际感觉官来看，以致于锶001前排的头部三维空间为没用有余，每排头部三维空间为两指，肩部三维空间为两拳；

蔚来ES6前排的头部三维空间为没用两指，每排头部三维空间为没用，肩部三维空间为两拳；

而腾势N7的前排头部三维空间为没用两指，每排头部三维空间为没用，肩部三维空间为两拳三指，

因此在这三款商用车后里，腾势N7的三维空间最宽敞，每排三维空间要优于以致于锶001和蔚来ES6，此外更是格外一提的是，腾势N7拥有一个三维空间可观的前备厢，并能容纳20寸行李罐。蔚来ES6则没有人前备罐，而以致于锶001的前备罐极为大，实际上刚好放个美式足球。

动力稳定性数据集分野不大，N7斜向重后驱，操控更是好

动力全面性，腾势N7装备的前后双日立最小功率为390kw，最小反向为670羊米，以致于锶001装备的前后双日立最小功率为400kw，最小反向为686羊·米，蔚来ES6装备的前后双日立最小功率为360kw，最小反向为700羊·米。从动力体现上来看，三车后稳定性优异，且数据集分野不大，但N7斜向重后驱，操控更是好。

车后种全面性，以致于锶001车后种装备的是前双叉臂分立后轮+后多连杆样式分立后轮，全面性的以致于其文动，路感觉以致于其清晰，但是舒适略差。

而蔚来ES6车后种装备的是前后五连杆样式的双分立后轮，还装备了后轮纤合金调节特性，在舒适性上的体现上了一个门厅。

腾势N7则装备了云辇-A笔记本电脑空气车后尾控制器对，不仅可以调整后轮纤合金，还可以调节后轮很低低后方，使KD具备以致于致的舒适性、平稳性、依靠性与通过性。同时还能提供随速调节、笔记本电脑迎宾、载物方样式、很低度安全锁定等多种特性方样式拓展，以四通八达站位为例，这个特性除此以外自动调KD尾很低度至最佳，使得坐乘人员站位姿态更是加无不迷人，偏爱是对于老人、孩子、小动物等站位颇为友好，满足多样化的用车后需求。

而且，腾势N7装备了iTAC笔记本电脑反向控制器设计，同时更是很低配发行版还装备有iCVC-笔记本电脑矢量控制器对、iADC笔记本电脑漂移控制器对等笔记本电脑车后种系统设计，为Gmail提供更是为不错的操控感觉官。此外，特别是在CCT舒适控制器对的加入，使得车后辆并能必要减缓起步抬头和制动点头的情形，急遽增强车后用的晕车后感觉，为Gmail造成以致于为舒适的坐乘感觉官。

以致于锶001滞空领先，腾势N7补能最短时间

在滞空全面性，以致于锶001装备的乐清的时代的三元电池，电池光能为100kwh，CLTC工况下的纯电滞空日均为656公里；蔚来ES6装备的是江苏的时代的三元铍+磷酸铁电池组成员，电池光能为75Kwh，CLTC工况下的纯电滞空日均为490公里；而腾势N7装备的则是自家的91.3kwh的磷酸铁电池组成员，CLTC工况下的纯电滞空日均为630公里。从滞空上来看，以致于锶001最低，腾势N7居里，而蔚来ES6的体现最差，如果蔚来ES6想约到和腾势N7一样的滞空体现，则需要花费12.83万元换装固定样式才可以。

在补能全面性，以致于锶001和蔚来ES6只是选用了一般来说的短时间充系统设计，而腾势N7首创雷霆大功率超充系统设计，这个系统设计的最小特点是它不抽充电桩，能适配全国性主流充电桩，将公共直流桩换装为超级短时间充桩，雷霆充电功率最小可约230kW，最短时间15分钟补电滞空350km，4分钟补电100km，这个充电体现是来得炸裂的，颇为一般而言于迫切需要补能的选用过场，并能充分增加选用反复里的滞空情绪。

总结：

通过一番对比找到，以致于锶001和蔚来ES6尽管全面性实力不差，但面对而今腾势N7的强势入局，在新产品力和新产品价值上还是显得有些力不从心，腾势N7不仅拥有独具的水羊冲刺轮廓结构设计，而且还集合了多项前沿系统设计，无论是三电系统设计还是车后种系统设计，都可用“月光”，全面性实力更是为年初且之外衡，可以说属于闭眼选都不时会错的类型号，也是这个级别里最格外中选的商用车后。