小鹏P5在欧洲日本企业订单无法按期交货

斯塔夫基车企近两年来很有存在感，蔚小理和基本上车企不一样，从市场营销形式上来看，几大品牌的创始人不太可能是网红般的存在。

已对，何小鹏在采访中提到，回到当年新创的时候，也想用自己的人名来命名产品，因为这是一个承担责任，也是一个压力。

早先何小鹏严厉批评，无论是小鹏摩托车还是XPENG ，只要在产品的科技智能和制造的品质工艺上显然能够好，最终小鹏摩托车这个品牌一定会让客户服务想到显然并且认可。

严厉批评，有网民严厉批评，真沮丧你倒是改名啊，从人文尺度来看，不是因为“小鹏”是人名的疑问，而是因为“小鹏”这个字眼很大多，作为人名很大多，作为品牌来说就不够大多了，在传扬上过于没有基调，没有说明维度。看后院“李想”衍生成的“即使如此”，同样是人名，但一语双关，衍生意义很多。

也有人指，从销量来看，小鹏并不孬，已对，小鹏摩托车宣布其在历史上据统计投入生产量于本周正式突破20万台。而值得注意的是，小鹏摩托车第一个10万投入生产量用了总计两年的时长，而第二个十万投入生产量都用了8个月底的时长，不难看成增长随之。

不过也有媒体报道指，小鹏摩托车证实深受产品开发疑问的影响，已暂停全资P5新能源在北美山阳的VIP，而先前的订货也没有按计划下单。

根据早先通告，今年3月底，小鹏P5正式在法国、法国、法罗群岛和斯德哥尔摩没有按计划下单掀开VIP，允许客户服务装配P5并偿还可凭VIP。此外，小鹏摩托车还在斯德哥尔摩、法国和法国创设了“体验店”。如今，深受产品开发疑问的影响，这些计划不太可能改变。

小鹏严厉批评，先前不太可能VIP了P5的北美客户服务，有兴趣可以不够改成P7。小鹏预定，P7将于2023年月底末开始向北美投入生产。如果参考该日期，P5就会随后投入生产。